高速鐵路工程施工期環(huán)境監(jiān)理方案探析.pdf

1、鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，線長點多，對環(huán)境影響不可忽視。目前，我國鐵路建設(shè)項目在工程可行性研究階段的環(huán)境管理監(jiān)理制度主要體現(xiàn)為工程環(huán)境影響評價，項目運(yùn)營期主要體現(xiàn)為“三同時”制度和環(huán)境后環(huán)評制度。而鐵路建設(shè)項目的生態(tài)環(huán)境影響是從勘探、選線開始的，主要發(fā)生在施工期，竣工驗收時，早已發(fā)生生態(tài)破壞等不可逆轉(zhuǎn)得環(huán)境影響。
　　 環(huán)境監(jiān)理可將“環(huán)境影響評價制度”、“建設(shè)項目中防治污染的措施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用”

2、的“三同時”制度以及“環(huán)境后評價制度”三者融為一體，形成對鐵路建設(shè)項目建設(shè)期、運(yùn)營維護(hù)期環(huán)境保護(hù)的有效監(jiān)管體系。
　　 西南某鐵路客運(yùn)專線為《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》中“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道之一的“沿長江運(yùn)輸大通道”的重要組成部分，屬于鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”客運(yùn)專線中一的部分。該客運(yùn)專線為雙線，電力牽引，設(shè)計行車速度250km/h。線路全長308.206km(運(yùn)營長度309.224km)

3、，包括經(jīng)過站點的樞紐配套工程。
　　 論文主要通過對環(huán)境監(jiān)理含義的延伸，明確環(huán)境監(jiān)理的特點，從而確定環(huán)境監(jiān)理實施的工作依據(jù)、工作內(nèi)容、工作范圍及工作程序、監(jiān)理機(jī)構(gòu)組成形式及施工期環(huán)境監(jiān)理要點，結(jié)合高速鐵路建設(shè)項目環(huán)境影響的特點，探求西南某客運(yùn)專線施工期環(huán)境監(jiān)理方案。論文根據(jù)項目走向及組成等，確定環(huán)境監(jiān)理工作范圍為:西南某鐵路客運(yùn)專線工程建設(shè)范圍內(nèi)（即正線DK0+000～DK306+302.2以及區(qū)間樞紐相關(guān)工程）的主體工程、臨時

4、工程（施工營地、施工便道、取棄土場、制（存）梁場、預(yù)制廠、拌合站、鋪軌基地、砂石料場及儲存場等）施工場地以及需要特別保護(hù)的環(huán)境敏感區(qū);以西南某鐵路客運(yùn)專線環(huán)境影響報告書及其環(huán)境影響評價批復(fù)、水土保持方案及批復(fù)、設(shè)計方案中的主要環(huán)境保護(hù)措施為依據(jù)，明確環(huán)境監(jiān)理的達(dá)標(biāo)監(jiān)理內(nèi)容和環(huán)保工程建設(shè)情況監(jiān)理內(nèi)容;采取總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)的三級監(jiān)理體系;將監(jiān)理時段劃分為監(jiān)理準(zhǔn)備期、工程施工期及竣工試運(yùn)行期，并按時段制定環(huán)境監(jiān)理工作程序、工作制度及監(jiān)理質(zhì)量保