地鐵列車駕駛員行車過程中安全績效影響因素研究.pdf

1、我國城市公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益事業(yè)，與人民群眾的生產生活緊密相關，城市公共交通安全同樣也是人民群眾的關注重點。近年來，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，建設城市軌道交通的城市不斷增加，運輸總里程逐年增長，部分城市城市軌道交通承擔的公共交通客運總量已經(jīng)超過了50％。地鐵交通憑借環(huán)保、便捷、快速等特點成為城市軌道交通發(fā)展的重點方向。截至2016年，地鐵交通總里程占我國城市軌道交通總里程的86％，已經(jīng)成為我國城市居民生產生活中的

2、重要組成部分。地鐵運行安全也成為城市公共安全的研究重點。
　　地鐵運行事故的成因較為復雜，概括起來可分為人的因素和設備、設施的因素。綜合分析國內外多起地鐵運營事故案例可知，設備、設施引發(fā)的地鐵運營事故隨著投資的不斷加大、技術水平的發(fā)展逐漸減少，人的因素導致的事故比例逐漸增加。降低地鐵員工作業(yè)時的失誤風險是減少地鐵運營事故的有效手段。列車駕駛員作為地鐵列車的直接控制者，對地鐵運營安全的重要性尤為突出。對地鐵列車駕駛員行為安全的研究具

3、有實際意義。
　　本文主要針對地鐵列車駕駛員在行車過程中的作業(yè)行為，運用行為科學、心理學和管理學的研究方法，建立行為響應模型。
　　1.通過文獻沉淀制定以假設檢驗為核心的研究框架，確定行為安全與安全績效為研究的基本概念。
　　2.使用半結構化訪談法從研究對象中采集安全績效和行為安全的認知信息和態(tài)度信息。
　　3.利用德爾菲定性分析的方法對信息進行篩選和清洗，得到影響安全績效的多因素組合。
　　4.以多因素組

4、合為基礎，編制定距測量量表，抽取一個樣本進行實例測量，獲取樣本的認知數(shù)據(jù)。
　　5.利用多元統(tǒng)計分析中的探索性因子分析法，對多因素組合進行統(tǒng)計分析降維，把安全績效作為因變量，降維后獲得的公共因子作為安全績效的自變量，提出因素響應模型作為研究假設。
　　6.以“刺激-響應”理論為框架，設計AB對照模擬實驗。編制E-Prime程序，對被試指志愿者的模擬行為數(shù)據(jù)進行采集，將行為數(shù)據(jù)與目標指標進行映射，驗證了研究假設，地鐵列車駕駛員