行車環(huán)境對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞的影響研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的猛增,道路交通事故數(shù)也呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì),其中駕駛疲勞作為引起道路交通事故的重要原因,逐漸引起人們的重視。根據(jù)我國(guó)相關(guān)部門的道路交通事故統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),約有15.2％的死亡人數(shù)是由于駕駛疲勞引起的。所以,駕駛員的駕駛疲勞已經(jīng)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的危害,尤其是營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的駕駛疲勞,由于涉及到的人員更廣泛,往往事故的嚴(yán)重程度會(huì)更高。根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)研究,在不同的行車環(huán)境下,駕駛員的駕駛疲勞程度會(huì)有明顯的不同,因此,開

2、展針對(duì)不同的行車環(huán)境對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞的影響研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和實(shí)用價(jià)值。
　　本文研究的營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞是在原始疲勞的基礎(chǔ)上累積疊加后所引起的身體機(jī)能下降的現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件以及駕駛員駕駛疲勞表征指標(biāo)的有效性確定本文選用六項(xiàng)駕駛疲勞特性指標(biāo)(深度知覺差異、速度知覺差異、選擇反應(yīng)時(shí)間、注意分配能力、光反應(yīng)正確操作次數(shù)、動(dòng)作判斷誤操作次數(shù))和一項(xiàng)駕駛員眼睛特性指標(biāo)PERCLOS(P80)。
　　本文與客運(yùn)

3、公司合作進(jìn)行駕駛員駕駛疲勞特性數(shù)據(jù)以及眼睛開閉特性數(shù)據(jù)采集。根據(jù)實(shí)際條件設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)以及調(diào)查問卷方案,進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,得到不同的行車環(huán)境下營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞與連續(xù)駕駛時(shí)間之間的關(guān)系。
　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試所得數(shù)據(jù),分別分析道路環(huán)境、日照環(huán)境以及降雨環(huán)境的不同對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞特性的影響;通過對(duì)駕駛員駕駛疲勞特性數(shù)據(jù)的綜合處理,定義表征駕駛疲勞程度的量,即為駕駛疲勞量,并且分析不同的行車環(huán)境對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員駕駛疲勞