跨界車后懸架變剛度螺旋彈簧的研究及應(yīng)用.pdf

1、螺旋彈簧作為汽車懸架系統(tǒng)中重要的彈性元件，在汽車行駛過程中起著緩沖、減振的作用，其減振性能的好壞影響到汽車的行駛平順性。隨著人們對汽車行駛平順性要求的提高，改善螺旋彈簧減振效果、減小汽車行駛中的振動已經(jīng)成為改進汽車性能的一個重要方向。某型號跨界車當(dāng)前采用的恒剛度螺旋彈簧已不能滿足該車對平順性的要求，為改善整車的行駛平順性擬采用變剛度螺旋彈簧對后懸架進行改進。因此開展對該車型變剛度螺旋彈簧的研究是非常必要的。
　　本文對該車型變剛度

2、螺旋彈簧的研究主要進行了如下工作：首先，以原恒剛度螺旋彈簧為研究對象，從懸架系統(tǒng)線性振動頻域分析入手，得出研究變剛度螺旋彈簧的重要性。其次，對桶鼓型變剛度螺旋彈簧進行測量，得到其基本結(jié)構(gòu)參數(shù)，推導(dǎo)結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系；并采用離散化理論方法將螺旋彈簧進行分段離散，理論計算了變剛度螺旋彈簧的剛度特性，研究了該螺旋彈簧各結(jié)構(gòu)參數(shù)對剛度特性的影響。再者，利用MATLAB與Pro/E軟件聯(lián)合建立變剛度螺旋彈簧三維模型，采用Workbench軟件

3、對變剛度螺旋彈簧進行有限元仿真分析，研究了變剛度螺旋彈簧的剛度特性、強度特性、固有頻率和疲勞壽命；通過螺旋彈簧壓縮試驗驗證理論計算、有限元分析剛度特性的正確性，并用MATLAB軟件對得到的螺簧剛度特性線進行多項式擬合，得到剛度特性線的數(shù)學(xué)模型。然后，根據(jù)跨界車后懸架實際結(jié)構(gòu)，利用MATLAB/Simulink軟件分別建立變剛度螺旋彈簧懸架系統(tǒng)的非線性振動仿真模型和恒剛度螺旋彈簧懸架系統(tǒng)的線性振動仿真模型，分別以隨機路面和單脈沖路面為激勵