鐵路中小站車水質監(jiān)測及防治污染對策研究.pdf

1、通過對N、S地區(qū)鐵路給水站點及其沿線列車供水水質情況調研發(fā)現：目前我國鐵路站點供水存在水處理設施簡單、凈水工藝落后、專業(yè)技術人員匱乏、供水能力參差不齊等問題，加之鐵路沿線站點分散、地理條件差異大、區(qū)域經濟發(fā)展水平差異大、水質檢測能力有限等因素，造成我國鐵路站點供水水質合格率偏低；列車水質調研情況表明，鐵路列車水質合格情況較好，水質指標基本能達到國家飲用水標準，但也存在不合格情況，主要以微生物、鐵、濁度等指標為主。
　　論文在調研的

2、基礎上，對水質數據進行了直觀性分析，主要包括站點和列車的水質總體評價、水質不合格指標類型分析、水質不合格單指標分析；對鐵路站點枯豐水期水質特點進行了分析；研究了列車類型及列車席別對水質的影響；從鐵路站點供水的水源性污染、輸送過程中的二次污染、列車水箱的復合型污染等三方面對站車水質指標不合格原因進行了全面分析，為鐵路站車水質污染防治對策研究提供依據。
　　針對鐵路部門水質檢測手段有限、技術能力薄弱的現狀，論文以調研中站點為例，提出一

3、種適合目前鐵路站點和列車供水的水質風險評價體系，以此確定站車重點控制指標和風險性指標清單，并結合因子分析法對水質進行綜合評價，為鐵路供水系統提供一種高效、低價、可靠的指標監(jiān)測體系。
　　論文針對目前鐵路供水中水質不達標現狀，提出了綜合性的水質控制思路及鐵路站車水質控制原則，在此基礎之上，針對鐵路站車供水系統中影響水質的各環(huán)節(jié)，分別從水廠及站點的工藝和鐵路站車供水管理系統兩方面提出應對措施，具體結論如下：
　　（1）對于不合格

4、水質，提出加強水源遴選、水質風險評估、鐵路沿線站點集中辦公和分質供水等應對策略，為后續(xù)具體的水質污染防治對策和控制措施提供了總體控制思路和原則。
　?。?）工藝技術提升。強化已有給水廠（所）處理工藝包括強化絮凝和強化過濾去除濁度；強化輸送途中的二次加氯等措施；站點凈水工藝提出膜法末端處理技術應對鐵路供水水質不合格問題；應對列車二次污染主要提出兩種方案，一是加強和改善列車注水口的防護，二是提出一個列車水箱膜技術的應用思路。