招商局與臺灣研究.pdf

1、招商局從創(chuàng)立之初，就不是一個區(qū)域性企業(yè)，分支機構(gòu)遍布全國，目光放眼世界，“招天下商，通五洲航”是招商局的宏偉志向。在百余年的時空轉(zhuǎn)換過程中，招商局作為一個企業(yè)，在晚清、民國、新中國都留下了深深的歷史足跡，在臺灣也留下了深深的歷史足跡。 在近代，臺灣也受到日本和法國的侵略，招商局積極運兵赴臺反抗侵略，對臺防給予有力的支持。臺灣建省后，招商局與臺灣商務(wù)局從沖突到合作，促進臺灣交通運輸業(yè)的發(fā)展，進而促進臺灣經(jīng)濟的發(fā)展。 抗日戰(zhàn)

2、爭勝利，徐學禹的《中央訓練團臺灣行政干部訓練班航政講義》，不但讓臺灣行政干部訓練班的學員對臺灣航運有了基本了解，提出接收臺灣應(yīng)注意的問題，還為臺灣接收及重建做了展望。臺灣光復(fù)后，招商局又積極參與日偽船舶及敵產(chǎn)的接收，建立臺北分局及高雄、基隆辦事處，開展對臺運營，開辟對臺航線，運送人員物資，促進了臺灣航運業(yè)的復(fù)興與發(fā)展，加強了兩岸的交流與溝通，在一定程度上為招商局1949年的遷臺工作奠定了基礎(chǔ)。 抗戰(zhàn)勝利后，招商局陸續(xù)恢復(fù)長江沿海

3、各埠分局及辦事處，航線遍及南北洋沿海及東南亞各地，擁有大小船舶490艘，達到招商局成立以來船舶擁有量的最高點。1949年，招商局隨同國民黨當局遷往臺灣，遷臺船舶為92艘，并承擔了國民黨當局機關(guān)、人員及物資的遷臺工作。遷臺后，隨著形勢的變化，船舶數(shù)量、分支機構(gòu)、碼頭、員工以及航線縮減，臺灣招商局實力驟減。 在大陸，招商局原設(shè)在沿海和長江的分支機構(gòu)就分別歸并于各地的海運局和長江航運局，形成了新中國港航業(yè)的基礎(chǔ)。而香港招商局宣布起義，

4、承載了繼續(xù)招商局歷史的重任，保留招商局的老招牌。1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國第七艦隊進駐臺灣海峽，臺灣與大陸陷入完全隔絕狀態(tài)，兩岸之間的一切經(jīng)貿(mào)關(guān)系隨之中斷，臺灣經(jīng)濟也暫時脫離大陸經(jīng)濟圈，走上各自發(fā)展的道路。招商局也天海各一，走上各自的發(fā)展道路。 臺灣招商局，退居一隅，市場空間小，航運不景氣，經(jīng)營環(huán)境惡化，船舶的老化及不適應(yīng)的遠洋航線，人員情緒極不穩(wěn)定，資金的短缺，軍方的調(diào)撥等，使其舉步維艱。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)和油輪公司歸并，使

5、臺灣招商局得以喘息，營運有所改善。 1954至1965年間，伴隨臺灣經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，臺灣招商局更新大量海輪，實力得到長足的發(fā)展，在一定程度也促進臺灣對外貿(mào)易。但海輪的更新，都由臺灣招商局自行籌措，或拆解或出售舊船，或借債及以分期付。臺灣招商局的船只老舊，替臺灣當局償還美債，與更新海輪的債務(wù)負擔，導(dǎo)致了臺灣招商局的財務(wù)危機。在臺灣當局的干預(yù)下，臺灣招商局進行整頓，人事、財務(wù)等問題得到解決，興建新船，積極開展對外航運。 臺灣

6、的經(jīng)濟進入所謂的“起飛”階段，外貿(mào)進出口劇增，由此刺激臺灣航運業(yè)的發(fā)展，作為臺灣航運業(yè)老大的臺灣招商局也因此得到發(fā)展。而臺灣招商局，對于臺灣貿(mào)易發(fā)展，經(jīng)濟開發(fā)，直接或間接提供不少力量，以低運價協(xié)助公私物資產(chǎn)品的輸出，和指定任務(wù)的完成，及提供專業(yè)與技術(shù)人才，協(xié)助民營航業(yè)公司，協(xié)助臺灣造船工業(yè)的起飛，若干船舶愿受較高造價在臺建造。因此，臺灣經(jīng)濟繁榮，航業(yè)發(fā)展，臺灣招商局都有重要貢獻。 中華人民共和國恢復(fù)聯(lián)合國席位以及國際地位的提升，

7、臺灣當局的國際環(huán)境受到影響，臺灣招商局對外航運亦受到影響。陽明海運公司因應(yīng)成立，并將臺灣招商局的資產(chǎn)陸續(xù)并入，直至1995年完全并入，陽明海運公司繼承臺灣招商局的資產(chǎn)及航運業(yè)務(wù)。陽明海運公司經(jīng)過民營化，靈活掌握商機，積極參與國際航運競爭，運量、營業(yè)收入及航線都得到大幅度增長。 伴隨著改革開放，招商局集團取得了第二次輝煌，已發(fā)展成為一家綜合的大型現(xiàn)代企業(yè)集團。隨著兩岸關(guān)系的發(fā)展，招商局集團和陽明海運公司在航運、港口等方面有廣泛的交