招商局與臺(tái)灣研究.pdf

1、招商局從創(chuàng)立之初，就不是一個(gè)區(qū)域性企業(yè)，分支機(jī)構(gòu)遍布全國(guó)，目光放眼世界，“招天下商，通五洲航”是招商局的宏偉志向。在百余年的時(shí)空轉(zhuǎn)換過程中，招商局作為一個(gè)企業(yè)，在晚清、民國(guó)、新中國(guó)都留下了深深的歷史足跡，在臺(tái)灣也留下了深深的歷史足跡。 在近代，臺(tái)灣也受到日本和法國(guó)的侵略，招商局積極運(yùn)兵赴臺(tái)反抗侵略，對(duì)臺(tái)防給予有力的支持。臺(tái)灣建省后，招商局與臺(tái)灣商務(wù)局從沖突到合作，促進(jìn)臺(tái)灣交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 抗日戰(zhàn)

2、爭(zhēng)勝利，徐學(xué)禹的《中央訓(xùn)練團(tuán)臺(tái)灣行政干部訓(xùn)練班航政講義》，不但讓臺(tái)灣行政干部訓(xùn)練班的學(xué)員對(duì)臺(tái)灣航運(yùn)有了基本了解，提出接收臺(tái)灣應(yīng)注意的問題，還為臺(tái)灣接收及重建做了展望。臺(tái)灣光復(fù)后，招商局又積極參與日偽船舶及敵產(chǎn)的接收，建立臺(tái)北分局及高雄、基隆辦事處，開展對(duì)臺(tái)運(yùn)營(yíng)，開辟對(duì)臺(tái)航線，運(yùn)送人員物資，促進(jìn)了臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)的復(fù)興與發(fā)展，加強(qiáng)了兩岸的交流與溝通，在一定程度上為招商局1949年的遷臺(tái)工作奠定了基礎(chǔ)。 抗戰(zhàn)勝利后，招商局陸續(xù)恢復(fù)長(zhǎng)江沿海

3、各埠分局及辦事處，航線遍及南北洋沿海及東南亞各地，擁有大小船舶490艘，達(dá)到招商局成立以來(lái)船舶擁有量的最高點(diǎn)。1949年，招商局隨同國(guó)民黨當(dāng)局遷往臺(tái)灣，遷臺(tái)船舶為92艘，并承擔(dān)了國(guó)民黨當(dāng)局機(jī)關(guān)、人員及物資的遷臺(tái)工作。遷臺(tái)后，隨著形勢(shì)的變化，船舶數(shù)量、分支機(jī)構(gòu)、碼頭、員工以及航線縮減，臺(tái)灣招商局實(shí)力驟減。 在大陸，招商局原設(shè)在沿海和長(zhǎng)江的分支機(jī)構(gòu)就分別歸并于各地的海運(yùn)局和長(zhǎng)江航運(yùn)局，形成了新中國(guó)港航業(yè)的基礎(chǔ)。而香港招商局宣布起義，

4、承載了繼續(xù)招商局歷史的重任，保留招商局的老招牌。1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，美國(guó)第七艦隊(duì)進(jìn)駐臺(tái)灣海峽，臺(tái)灣與大陸陷入完全隔絕狀態(tài)，兩岸之間的一切經(jīng)貿(mào)關(guān)系隨之中斷，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)也暫時(shí)脫離大陸經(jīng)濟(jì)圈，走上各自發(fā)展的道路。招商局也天海各一，走上各自的發(fā)展道路。 臺(tái)灣招商局，退居一隅，市場(chǎng)空間小，航運(yùn)不景氣，經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化，船舶的老化及不適應(yīng)的遠(yuǎn)洋航線，人員情緒極不穩(wěn)定，資金的短缺，軍方的調(diào)撥等，使其舉步維艱。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)和油輪公司歸并，使

5、臺(tái)灣招商局得以喘息，營(yíng)運(yùn)有所改善。 1954至1965年間，伴隨臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，臺(tái)灣招商局更新大量海輪，實(shí)力得到長(zhǎng)足的發(fā)展，在一定程度也促進(jìn)臺(tái)灣對(duì)外貿(mào)易。但海輪的更新，都由臺(tái)灣招商局自行籌措，或拆解或出售舊船，或借債及以分期付。臺(tái)灣招商局的船只老舊，替臺(tái)灣當(dāng)局償還美債，與更新海輪的債務(wù)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致了臺(tái)灣招商局的財(cái)務(wù)危機(jī)。在臺(tái)灣當(dāng)局的干預(yù)下，臺(tái)灣招商局進(jìn)行整頓，人事、財(cái)務(wù)等問題得到解決，興建新船，積極開展對(duì)外航運(yùn)。 臺(tái)灣

6、的經(jīng)濟(jì)進(jìn)入所謂的“起飛”階段，外貿(mào)進(jìn)出口劇增，由此刺激臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，作為臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)老大的臺(tái)灣招商局也因此得到發(fā)展。而臺(tái)灣招商局，對(duì)于臺(tái)灣貿(mào)易發(fā)展，經(jīng)濟(jì)開發(fā)，直接或間接提供不少力量，以低運(yùn)價(jià)協(xié)助公私物資產(chǎn)品的輸出，和指定任務(wù)的完成，及提供專業(yè)與技術(shù)人才，協(xié)助民營(yíng)航業(yè)公司，協(xié)助臺(tái)灣造船工業(yè)的起飛，若干船舶愿受較高造價(jià)在臺(tái)建造。因此，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)繁榮，航業(yè)發(fā)展，臺(tái)灣招商局都有重要貢獻(xiàn)。 中華人民共和國(guó)恢復(fù)聯(lián)合國(guó)席位以及國(guó)際地位的提升，

7、臺(tái)灣當(dāng)局的國(guó)際環(huán)境受到影響，臺(tái)灣招商局對(duì)外航運(yùn)亦受到影響。陽(yáng)明海運(yùn)公司因應(yīng)成立，并將臺(tái)灣招商局的資產(chǎn)陸續(xù)并入，直至1995年完全并入，陽(yáng)明海運(yùn)公司繼承臺(tái)灣招商局的資產(chǎn)及航運(yùn)業(yè)務(wù)。陽(yáng)明海運(yùn)公司經(jīng)過民營(yíng)化，靈活掌握商機(jī)，積極參與國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)量、營(yíng)業(yè)收入及航線都得到大幅度增長(zhǎng)。 伴隨著改革開放，招商局集團(tuán)取得了第二次輝煌，已發(fā)展成為一家綜合的大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。隨著兩岸關(guān)系的發(fā)展，招商局集團(tuán)和陽(yáng)明海運(yùn)公司在航運(yùn)、港口等方面有廣泛的交