四線鐵路鋼桁架斜拉橋結(jié)構(gòu)分析.pdf

1、新世紀(jì)鐵路建設(shè)加快了步伐，對(duì)鐵路橋梁建設(shè)提出了更高要求.斜拉橋是未來跨越各大水系的合理選擇。本文依托鐵路建設(shè)項(xiàng)目，查閱資料，利用了midas/civil軟件，結(jié)合鐵路斜拉橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力分析。主要的工作和成果如下：
　?、旁诶碚摬糠纸榻B了鐵路斜拉橋的發(fā)展?fàn)顩r和構(gòu)造特點(diǎn)和力學(xué)性能。在建模分析部分，結(jié)合實(shí)際的工程背景的前提下，利用Midas軟件對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了靜力分析。在施工階段過程中，分析了各種荷載對(duì)索力的影

2、響，以及邊索的索力變化過程。在成橋階段分析中，仔細(xì)分析了各單項(xiàng)荷載和荷載組合作用下，主梁和斜拉索的靜力效應(yīng)。
　?、票緲?yàn)榇笮丸F路橋梁，斜拉橋本身的柔性比較大，而鐵路橋梁的列車荷載大，對(duì)運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性要求較高，結(jié)構(gòu)剛度較大，故鐵路斜拉橋在體系處理上要有利于提高結(jié)構(gòu)整體剛度，這就要求索塔較高且有較大截面，加勁梁也必須有較大的截面剛度，在條件允許時(shí)，盡可能設(shè)置輔助墩，約束主梁縱向位移等。斜拉橋的尾索所受交變應(yīng)力幅值較大，是最容易疲