四線鐵路獨塔斜拉橋內力分析及變形限值檢算.pdf

1、目前國內關于高速鐵路混凝土斜拉橋的設計變形研究較少，本文針對四線鐵路獨塔斜拉橋的設計方案，在比較了各國規(guī)范的基礎上，采用有限元分析軟件MIDAS建立全橋模型，使用中國規(guī)范、歐洲規(guī)范、日本規(guī)范對該橋進行內力分析和變形限值的檢算，根據分析和檢算結果，對該橋設計方案進行了評估。
　　 分析表明：
　　 (1)由于我國、歐洲和日本國情不同，各規(guī)范中使用的標準活荷載也存在差異，因此三種規(guī)范對于鐵路橋梁的變形限值要求也不相同；

2、>　　 (2)中國鐵路規(guī)范對于橋梁動力特性自振頻率進行了限值規(guī)定，同時對荷載作用引起的橋梁豎向變形、橫向變形、橋面扭轉變形、梁端豎向轉角和墩臺橫向水平線剛度等均進行了限值規(guī)定。文中橋梁在上述限值均符合要求，但橋面扭轉變形達到了規(guī)范最大限值1.5mm，所以建議對該方案進行修改，增強橋梁抗扭性能，從而減小扭轉變形；
　　 (3)增強橋梁抗扭性，關鍵是增大橋梁剛度，對于斜拉橋來說，可以通過增加梁高，單索面改雙索面等方法來提高剛度；<