一種用于礦用自卸車的前油氣懸掛缸的研究設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)今社會(huì)對(duì)礦產(chǎn)資源的需求越來(lái)越多，人們對(duì)礦產(chǎn)資源運(yùn)輸過(guò)程舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求也隨之提高，但長(zhǎng)久以來(lái)礦區(qū)一直都采用普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車進(jìn)行短途運(yùn)輸。由于礦石比重較大、礦區(qū)道路崎嶇的工作環(huán)境以及普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的礦用自卸車行駛平順性不足，駕駛舒適性較差、板簧故障率高等因素導(dǎo)致礦區(qū)短途運(yùn)輸效率低下，成本居高不下。本文以礦用車用的前油氣懸掛缸作為研究對(duì)象，對(duì)其前橋用油氣懸掛缸的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了深入的研究和仿真分析。
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2、對(duì)本企業(yè)載重60噸的礦用車的需求，摒棄原前鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的懸掛，對(duì)前油氣懸掛缸進(jìn)行了建模分析，分析并計(jì)算前油氣懸掛缸的主要特性。然后根據(jù)整車參數(shù)，計(jì)算并設(shè)計(jì)了合理的油氣懸掛缸缸徑、桿徑、壁厚、阻尼孔直徑等技術(shù)參數(shù)，并利用AMESim軟件對(duì)油氣懸掛缸進(jìn)行了模型建立，并對(duì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了分析驗(yàn)證，同時(shí)根據(jù)特性曲線分析了油氣懸掛缸的阻尼特性和剛度特性，得知了油氣懸掛缸具有良好的非線性剛度特性。經(jīng)仿真分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)缸筒內(nèi)徑為180mm以及阻尼孔孔徑為6

3、.5mm時(shí)，在仿真5s后懸掛缸的振幅衰減效果最好。為企業(yè)后續(xù)生產(chǎn)60噸級(jí)礦用車用油氣懸掛缸產(chǎn)品提供了理論基礎(chǔ)和技術(shù)及數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　對(duì)樣品油氣懸掛缸進(jìn)行裝車驗(yàn)證，取裝配裝配有油氣懸掛的載重60噸的礦用車5臺(tái)與裝配普通鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的同噸位礦用車，選定3個(gè)礦區(qū)作為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對(duì)比。得出礦用車輛駕駛室內(nèi)振動(dòng)次數(shù)主要受礦區(qū)路況和車輛運(yùn)行速度影響，載重情況對(duì)駕駛室內(nèi)振動(dòng)影響不大;在相同的工況及運(yùn)行速度情況下，裝配油氣懸掛的車輛駕駛室內(nèi)