退役液壓挖掘機(jī)的回收——再制造庫存控制研究.pdf

1、隨著“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”決策的提出，退役工程機(jī)械產(chǎn)品的再制造在我國逐漸受到重視。其中，庫存控制是再制造系統(tǒng)的一個重要研究內(nèi)容，但國內(nèi)外學(xué)者對工程機(jī)械產(chǎn)品再制造系統(tǒng)的庫存控制的研究非常少。工程機(jī)械再制造系統(tǒng)中涉及到退役工程機(jī)械產(chǎn)品回收的整機(jī)庫存、再制造零部件的庫存及再組裝產(chǎn)品的庫存，而且回收的工程機(jī)械產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量和再制造產(chǎn)品的需求都是不確定的，以及需要考慮新零件的訂購，在這種混合庫存系統(tǒng)下，就非常有必要對再制造系統(tǒng)進(jìn)行更

2、深入的研究。本文將以工程機(jī)械產(chǎn)品中的液壓挖掘機(jī)為對象，研究其再制造系統(tǒng)的庫存控制。
　　本文闡述了液壓系統(tǒng)的再制造流程，研究的再制造庫存控制系統(tǒng)是包含有回收部件庫存和新零件庫存的兩個庫存控制節(jié)點(diǎn)。考慮到再制造零件種類的多樣性，構(gòu)建了液壓系統(tǒng)再制造的兩個不同的庫存控制模型，即單一零件的庫存控制模型和多零部件的庫存控制模型。本文研究的模型是綜合考慮單位時間液壓系統(tǒng)的回收量和外部對再組裝產(chǎn)品的需求量隨機(jī)且相互獨(dú)立的、再制造的生產(chǎn)提前期和

3、新零件訂貨提前期為零、不允許缺貨、在一個存儲周期中包含一次新零件采購和R次再制造等，其中多零部件的庫存模型中增加的假設(shè)是有一些零件必須由新零件替換。最后建立的EOQ拓展模型的總成本包含了新零件采購成本、可用品庫存成本、回收的液壓系統(tǒng)庫存成本、零件再制造成本以及可再循環(huán)的零件處理成本，通過運(yùn)用海森矩陣的相關(guān)理論，求解出了使單位時間庫存成本達(dá)到最低的新零件最優(yōu)采購批量和每次最優(yōu)的拆解批量。此外還根據(jù)算例分析了當(dāng)單位時間回收量不同時，企業(yè)是否