智能交通信號(hào)燈控制機(jī)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、目前城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，特別是交叉口的擁堵更是導(dǎo)致城市交通擁堵的重要原因之一。通常針對(duì)交叉口擁堵，基本都是采用信號(hào)燈控制方式進(jìn)行管理，然而交叉口車流量的變化是非線性、時(shí)變和隨機(jī)的，無(wú)法用精確的模型解決交叉口擁堵的問(wèn)題，所以目前的信號(hào)燈控制方式已經(jīng)難以有效的管理和分配交叉口的車流。本文通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)之后，結(jié)合交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的智能交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行研究和分析，分別對(duì)智能交通信號(hào)控制機(jī)的手動(dòng)控制模式和自主控制模

2、式進(jìn)行完善和改進(jìn)。
　　首先，本文針對(duì)目前手動(dòng)控制模式的不足進(jìn)行補(bǔ)充和完善，根據(jù)手動(dòng)控制模式的功能要求，設(shè)計(jì)一款A(yù)ndroid應(yīng)用程序，并實(shí)現(xiàn)Android手機(jī)控制交通信號(hào)燈。在軟件方面，使用Java語(yǔ)言編寫Android應(yīng)用程序，通過(guò)WiFi連接智能交通信號(hào)燈控制機(jī)，并使用UDP協(xié)議傳送和接收數(shù)據(jù)信息。在硬件方面，使用型號(hào)為WG209的WiFi模塊和型號(hào)為MYD-SAMA5D3CX-C處理器，其中該處理器基于ARM Cortex

3、-A5為內(nèi)核，兩個(gè)硬件模塊之間使用USB2.0連接。
　　其次，本文針對(duì)原先自主控制模式下的定時(shí)信號(hào)燈控制方式進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)實(shí)際單交叉口的車流量模擬車流變化，并提出實(shí)時(shí)信號(hào)燈控制系統(tǒng)優(yōu)化方案。該方案利用平均延誤時(shí)間、平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均停車次數(shù)和通行能力建立延誤模型，通過(guò)專家系統(tǒng)對(duì)信號(hào)燈方案進(jìn)行實(shí)時(shí)的優(yōu)化匹配，即改變周期時(shí)長(zhǎng)和綠信比，緩解和優(yōu)化單交叉口的擁堵。
　　最后，通過(guò)仿真數(shù)據(jù)模擬分析得出，基于專家系統(tǒng)的信號(hào)燈控制系統(tǒng)比