梁橋高墩穩(wěn)定性分析.pdf

1、東南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文y388591本文對梁橋鋼筋混凝土高墩的穩(wěn)定性分析、計算進行了較為全面、系統(tǒng)的分析和探討。首先，針對目前高速公路建設(shè)比較普遍采用的結(jié)構(gòu)型式，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)微分方程的標準基本解和相應(yīng)的邊界條件，得出鋼筋混凝土高墩(壓桿)穩(wěn)定的通用公式。接著結(jié)合工程實例，驗證了的計算方法及程序的實用性和可行性，并詳細分析了影響梁橋鋼筋混凝土高墩的穩(wěn)定性的各種因素，對目前高速公路建設(shè)同類工程設(shè)計和施工有較好的指導(dǎo)作用。恤過對

2、工程實例的計算成果進行比較分析后發(fā)現(xiàn)，梁橋鋼筋混凝土高墩的斷面尺寸并非愈大愈好，選擇合適的結(jié)構(gòu)型式和斷面尺寸尤其重要同時，由于施工組織上的差異，鋼筋混凝土橋墩的穩(wěn)定性可能受到較大的影響，特別須注意裸墩的穩(wěn)定性，因此橋梁施工前結(jié)合施工組織計劃進行橋墩的可靠性和‘急定‘PtKa是非常必要的夕關(guān)鍵詞:梁橋高墩、橋墩穩(wěn)定、臨界荷載、橋墩尺寸、挖空率東南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第一章緒論1.1引言橋墩是指多跨橋梁的中間支承物橋墩支承由相鄰兩跨上部構(gòu)造

3、傳遞的豎向力和水平力，除墩身風(fēng)力外，位于河流中的橋墩還承受著流水壓力以及可能發(fā)生的冰荷載，船只或漂浮物的撞擊力。因此橋墩在結(jié)構(gòu)上應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性，以保證橋梁的安全、耐久和正常使用。許多事實說明:橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工質(zhì)量好壞，往往是整座橋墩質(zhì)量的關(guān)鍵所在橋梁事故的發(fā)生，又往往是由于橋梁墩臺受到損壞(失穩(wěn)、變形過大)所致。隨著社會的進步，經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通建設(shè)高潮的到來，山區(qū)高等級公路也將愈來愈多，伴隨而來的是公路跨越深溝峽谷時

4、，經(jīng)常出現(xiàn)高架橋，在總體設(shè)計上除選好橋型方案外，還要處理好跨度與墩高的關(guān)系。40至80米的高墩，與20米左右的橋墩設(shè)計，明顯的區(qū)別就是穩(wěn)定問題。根據(jù)結(jié)構(gòu)計算理論，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定一般可分為兩類:第一類穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)平衡形式即內(nèi)力和變形狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的突變，原有的平衡形式成為不穩(wěn)定的，同時出現(xiàn)新的有質(zhì)的區(qū)別的平衡形式第二類穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)平衡形式并不發(fā)生質(zhì)的突變，變形按原有形式迅速增長，以致于使結(jié)構(gòu)喪失承載能力。工程實際中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定均屬于第二類穩(wěn)定。第二類穩(wěn)