大跨徑連續(xù)剛構橋高墩的穩(wěn)定性分析.pdf

1、近年來，隨著我國公路交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展以及西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進一步深入，高墩大跨連續(xù)剛構橋也迅速發(fā)展起來，隨著跨徑的增大和橋墩高度的增加，橋梁的穩(wěn)定性變得越來越重要。
　　 針對高墩結構主要受壓的受力特點，可以將高墩的整體穩(wěn)定性簡化為求類似桿系結構臨界荷載的問題。受壓桿系不外乎兩類平衡穩(wěn)定：第一類分支點平衡穩(wěn)定和第二類極值點平衡穩(wěn)定。本文總結了求解臨界荷載的幾種方法，并根據解析法中的能量法推導出了放坡變截面單肢等壁厚箱型墩在自

2、重作用下的近似臨界荷載通用公式。文中以依托工程為例，通過有限元精確分析與推導的公式對比，驗證了該公式的結果偏于保守但是誤差不是很大，具有一定的工程價值。
　　 本文依托云南碧云大橋的設計方案，對單、雙肢箱型高墩進行了詳細全面的整體穩(wěn)定性對比分析。根據擬定的各施工、運營階段的最不利荷載工況，通過Midas軟件的模擬仿真分析，得出對高墩整體穩(wěn)定最不利的階段為施工最大懸臂階段。在高墩的整體穩(wěn)定分析中，對各階段中的各個荷載都進行了細致分

3、析，分析出了每種荷載對高墩穩(wěn)定性影響的大小。分析同時考慮了線性和非線性因素的影響，發(fā)現忽略非線性分析時得出的結果往往是偏不利的。在通過所有階段的整體穩(wěn)定分析后，得出在同一大跨連續(xù)剛構橋中單肢箱型高墩通常比雙肢箱型高墩的穩(wěn)定性要好些。
　　 最后，文章通過箱型高墩截面的局部應力分析，得出了箱型高墩的最不利截面通常出現在高墩與主梁或與承臺的連接部位。本文在局部穩(wěn)定分析中，通過研究墩頂荷載作用下箱型高墩截面上的應力變化，得出了混凝土高