亞音速流下壁板氣動(dòng)彈性復(fù)雜響應(yīng)研究.pdf

1、高速列車在運(yùn)行時(shí)的馬赫數(shù)大約為0.3，高速列車的車身蒙皮以及車窗結(jié)構(gòu)都屬于壁板結(jié)構(gòu)，所以有必要對(duì)亞音速流下壁板結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)彈性問題進(jìn)行研究?；诓豢蓧嚎s流體勢(shì)流理論亞音速氣動(dòng)力和彈性薄板彎曲理論建立薄板氣動(dòng)彈性耦合運(yùn)動(dòng)方程。采用微分求積法對(duì)氣動(dòng)彈性方程進(jìn)行離散，通過數(shù)值計(jì)算對(duì)二維薄板和三維薄板的氣動(dòng)彈性問題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。研究的主要內(nèi)容如下：
　　 1、將不可壓縮流體勢(shì)流理論亞音速氣動(dòng)力導(dǎo)入二維粘彈性薄板的振動(dòng)方程得到薄板在亞音

2、速氣動(dòng)荷載作用下的耦合運(yùn)動(dòng)方程?？紤]一端固支一端具有線性彈簧支承邊界條件，用微分求積法對(duì)運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行離散，再通過特征值分析方法，對(duì)系統(tǒng)發(fā)生失穩(wěn)的方式以及初始應(yīng)力、粘彈性阻尼系數(shù)和質(zhì)量比等參數(shù)對(duì)失穩(wěn)臨界動(dòng)壓的影響進(jìn)行分析。
　　 2、用微分求積法對(duì)四邊簡(jiǎn)支受到初應(yīng)力和亞音速氣動(dòng)力作用的三維正交異性板的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。通過特征值分析方法，對(duì)系統(tǒng)失穩(wěn)的方式進(jìn)行了研究。討論了長(zhǎng)寬比、質(zhì)量比和初應(yīng)力等參數(shù)對(duì)系統(tǒng)失穩(wěn)臨界動(dòng)壓的影響。