基于系統(tǒng)可靠性分析的城市道路維護(hù)網(wǎng)級(jí)決策方法研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車擁有量的迅速增長(zhǎng)、車輛超載現(xiàn)象的存在以及道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中存在的諸多問題，導(dǎo)致城市道路路面的破壞狀況日趨嚴(yán)重，從而使得道路交通功能退化，加劇城市交通擁堵，難以適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。
　　 考慮到城市道路維護(hù)資金的限制，以及封閉施工對(duì)整體道路網(wǎng)系統(tǒng)造成的影響，在多條道路需要同時(shí)期進(jìn)行維護(hù)時(shí)，如何通過科學(xué)的網(wǎng)級(jí)決策，確定各條道路維護(hù)的先后次序，使有限的資金得到合理的分配，區(qū)域內(nèi)道路的通行能力獲得最大的增益，以及維護(hù)施工對(duì)交通的

2、不利影響降到最低，具有重要的理論價(jià)值和實(shí)踐意義。
　　 在國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“基于功能分析的城市道路交通方案分階段技術(shù)評(píng)價(jià)與決策研究”(項(xiàng)目編號(hào):51278468)的資助下，論文針對(duì)基于系統(tǒng)可靠性分析的城市道路維護(hù)網(wǎng)級(jí)決策方法進(jìn)行了研究:
　　 制定了城市道路路面狀況評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。選取鄭州市部分區(qū)域作為調(diào)查對(duì)象，實(shí)地調(diào)研了這些區(qū)域內(nèi)的道路路面破壞狀況，對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析。
　　 建立了區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)模型，確