不利天氣下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠性研究.pdf

1、隨著城市化水平不斷的提高,人們出行距離和時(shí)間不斷增加,使得對(duì)出行時(shí)間效用更加重視,而城市道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)都面臨著不確定性的問題。城市范圍內(nèi)頻繁發(fā)生的氣象災(zāi)害對(duì)愈加脆弱的路網(wǎng)影響有擴(kuò)大化、復(fù)雜化的趨勢(shì),使不利天氣下路網(wǎng)可靠性逐漸成為出行首要考慮的因素。目前路網(wǎng)可靠性的研究大多限于通常狀態(tài)下的交通網(wǎng)絡(luò),對(duì)于不利天氣下的路網(wǎng)可靠性研究還不夠充分,尤其是實(shí)時(shí)變化的不利天氣與動(dòng)態(tài)路網(wǎng)可靠性關(guān)系研究還不夠深入,因此研究不利天氣下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)可靠

2、性具有重要意義。本文在對(duì)不利天氣下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急狀態(tài)定義基礎(chǔ)上,分析了影響路網(wǎng)可靠性因素——不利天氣的特性,并總結(jié)各種影響交通網(wǎng)絡(luò)的不利天氣類型,以及產(chǎn)生規(guī)律和對(duì)路網(wǎng)的影響特性,依據(jù)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)警模型對(duì)不利天氣影響路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況程度進(jìn)行分級(jí),分為四個(gè)預(yù)警等級(jí);從不利天氣影響特性和不利天氣下路網(wǎng)交通需求出發(fā),對(duì)不利天氣下交通需求動(dòng)態(tài)性和不利天氣影響隨機(jī)性進(jìn)行了分析。利用通行能力向量和交通量水平向量分別表示不利天氣下的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的基