基于需求彈性分析的公共交通吸引力研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公交運(yùn)行效率，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是調(diào)整城市交通出行結(jié)構(gòu)、改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通吸引力成為大城市交通發(fā)展的共識(shí)。然而，公共交通的發(fā)展面臨著極大的挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)在：第一，公共交通的發(fā)展能否滿足廣大人民日益多樣化、快速化的出行需求；第二，公共交通在發(fā)展過程中如何面對(duì)私人交通工具的競(jìng)爭(zhēng)與沖擊。 本文以提高公共交通吸引力為目標(biāo)，以累積Logit

2、模型的建立為依據(jù)，以交通需求彈性分析為手段，對(duì)提高公共交通吸引力的有效措施進(jìn)行了研究。 交通需求彈性衡量的是交通方式影響因素的變動(dòng)引起的交通需求量變動(dòng)的程度。這是交通政策制定過程中很有效的效果分析方法。因此本文在經(jīng)濟(jì)學(xué)彈性分析方法的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外的研究成果，系統(tǒng)介紹了交通需求彈性的計(jì)算方法，為今后交通需求彈性研究奠定了理論基礎(chǔ)。 公共交通吸引力是個(gè)相對(duì)的概念，在微觀層面表現(xiàn)為個(gè)體出行者愿意選擇公共交通出行的程度，在宏觀

3、層面表現(xiàn)為公共交通出行比例的大小?；诖?，本文對(duì)公共交通吸引力的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并在交通行為分析中引進(jìn)了累積LOgit模型對(duì)成對(duì)比較數(shù)據(jù)的分析方法，推導(dǎo)了累積LOgit模型的點(diǎn)彈性的計(jì)算公式。 最后，本文以北京市為例，從調(diào)查方案的設(shè)計(jì)、調(diào)查結(jié)果的分析開始，分別建立了公共交通系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)競(jìng)爭(zhēng)模型和公共交通與小汽車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系模型，并進(jìn)行了交通需求彈性分析。在此基礎(chǔ)上，分別從面向系統(tǒng)和面向?qū)ο髢蓚€(gè)角度，提出了提高公共交通吸引