基于線性自抗擾技術(shù)的添藍噴射控制策略研究.pdf

1、為解決車用柴油機氮氧化物排放高的問題，需加裝SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)添藍噴射控制策略的控制品質(zhì)直接影響氮氧化物凈化效果。目前主流的添藍噴射控制策略主要分為基于脈譜的開環(huán)控制策略、基于模型的開環(huán)控制策略及閉環(huán)控制策略，開環(huán)控制策略存在標(biāo)定工作量大和氮氧化物控制準(zhǔn)確性差的問題，而目前主流的閉環(huán)控制策略均在開環(huán)的基礎(chǔ)上進行反饋修正，雖能提高氮氧化物控制準(zhǔn)確性，但并不會減少標(biāo)定工作量。線性自抗擾控制技術(shù)控制準(zhǔn)確性高，算法簡單，需標(biāo)定參數(shù)少，因此，

2、該文章對基于線性自抗擾控制技術(shù)的添藍噴射閉環(huán)控制策略進行研究探討。該 研究主要包括以下內(nèi)容：
　　（1）線性自抗擾控制器被控對象的數(shù)學(xué)模型。對被控對象即SCR系統(tǒng)化學(xué)反應(yīng)進行了簡化假設(shè)，將SCR化學(xué)反應(yīng)簡化為一維模型，選取合適的化學(xué)反應(yīng)動力學(xué)方程，通過MATLAB/Simulink動態(tài)仿真軟件對SCR反應(yīng)速率求解，進而求解催化單元內(nèi)各物質(zhì)的濃度。通過試驗數(shù)據(jù)，對搭建完成的SCR系統(tǒng)仿真模型進行參數(shù)估計。
　　（2）線性自抗擾

3、添藍噴射控制策略研究及其仿真模型建立。線性自抗擾控制技術(shù)對非線性自抗擾控制技術(shù)進行了線性簡化，需整定參數(shù)少，且繼承了非線性自抗擾控制技術(shù)的優(yōu)點。研究基于線性自抗擾控制技術(shù)的添藍噴射控制策略，并通過MATLAB/Simulink動態(tài)仿真軟件對線性自抗擾控制添藍噴射策略進行仿真模型的搭建，且與SCR系統(tǒng)仿真模型進行耦合。
　?。?）線性自抗擾添藍噴射控制策略仿真分析。通過搭建好的線性自抗擾控制添藍噴射策略仿真模型，對控制參數(shù)進行尋優(yōu)，

4、對控制策略的魯棒性及對柴油機測試循環(huán)的適用性進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明，在多種擾動存在下，線性自抗擾添藍噴射控制策略表現(xiàn)出了良好的魯棒性；針對柴油機測試循環(huán)，在ESC穩(wěn)態(tài)測試循環(huán)及ETC瞬態(tài)測試循環(huán)均表現(xiàn)出良好的適用性。
　?。?）線性自抗擾添藍噴射控制策略臺架驗證。將線性自抗擾添藍噴射控制策略數(shù)字化，并將其進行臺架驗證。臺架試驗結(jié)果表明，對國IV及國V階段排放標(biāo)準(zhǔn)，線性自抗擾添藍噴射控制策略能夠滿足排放法規(guī)的要求，具有較高的控