堆積體路基穩(wěn)定性模型試驗與數(shù)值分析.pdf

1、我國西南地區(qū)的四川省地處高原東部邊緣地帶,多為山嶺丘陵區(qū),其地形、地貌、地質、水文條件復雜,近幾年地質災害時有發(fā)生。于2008年5月12日發(fā)生里氏8.0級地震,給人民公共財產帶來了巨大的損失。災后重建的首要目標就是恢復通往災區(qū)的公路。在災后的公路重建設計中,地震過程中形成的堆積體方量很大無法將堆積體移除,因此有一部分的線路選擇從堆積體上通過。由于堆積體形成的時間較短,沒有得到充分沉降,基本還處于不穩(wěn)定或者臨界穩(wěn)定狀態(tài),因此必須對堆積體的

2、穩(wěn)定性和堆積體上填筑路基的穩(wěn)定性進行充分的研究。與此同時,路基的填筑材料進行就地取材,選取山區(qū)中的土石混合料,這種填方料的筑路技術的開發(fā)和研究,也引起工程界人士的普遍關注。但由于這種填方料顆粒粒度變化大且難以控制,再加之其含水率極不均勻,使得在實際工程中路基施工困難,施工質量得不到有效的保證,致使在堆積體上修筑的土石混合料路基產生大量的沉降和變形,從而導致路面結構過早的破壞,影響公路運輸安全及公路的正常使用。因此,解決堆積體上填筑路基的

3、穩(wěn)定性成為公路災后重建的關鍵問題之一。
　　 本文是以汶川災后重建項目中的省道303線映秀至臥龍公路的災后重建工程為依托,通過對堆積體和路基填料的物理力學性質的研究,得出堆積體路基的變形性狀。采用土工離心模型試驗方法,考慮不同壓實度、不同含水率、不同顆粒級配等情況下堆積體路基的穩(wěn)定性與變形性狀。同時,應用GEO—SLOPE軟件對堆積體沉降情況和應力應變分布狀況進行數(shù)值分析,并與模型試驗結果進行了對比。通過綜合分析,探討了堆積體路