堆積體路基修筑技術(shù)研究.pdf

1、我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展在極大程度上推動(dòng)了公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而山區(qū)公路于受到地形的限制，大多修建在高山峽谷之中。特別是在“5.12汶川大地震”區(qū)域中，由于受到地震的影響地震債券公路沿線發(fā)生大量崩坍，滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，而這些自然災(zāi)害所導(dǎo)致的大量堆積體掩埋公路，損毀公路，造成某些路段的交通中斷。在這種條件下，公路的新建或者改建勢(shì)必應(yīng)該繞開避讓大量堆積體，但是由于地形大多所處于河谷狹窄、高山峻嶺之中，很多公路不可避免的要在這些堆積體上通過，而大量堆

2、積體性質(zhì)不一，且沒有經(jīng)過天然沉降，所以在堆積體上修筑路基具有相當(dāng)大的難度。
　　 本文在總結(jié)了眾多學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，依托四川省省道S303線映秀至臥龍段災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目第一合同段南華隧道進(jìn)口處(K3+580～K3+780)堆積體和第二合同段盤龍山隧道進(jìn)口處(K9+290～K9+410)堆積體進(jìn)行研究，經(jīng)過大量實(shí)地調(diào)研、土工試驗(yàn)，分析了堆積體的物理力學(xué)性質(zhì)和路用指標(biāo)，提出了相適應(yīng)的堆積體上路基的填筑方法和施工工藝，運(yùn)用離心模型試驗(yàn)