考慮公交線路重復路段的車輛配置協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，國民幸福指數(shù)直線上升，汽車制造業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。但機動車保有量的急速增長，使得交通擁堵問題日益嚴峻，如何緩解道路擁堵、節(jié)能減排成為國民持續(xù)關注的熱點話題。常規(guī)公交作為居民出行最基本的一種交通方式，具有運營車輛數(shù)多和運營線路長的厚實基礎，運營經(jīng)驗豐富，但也有許多可改進之處。因此本文著眼于常規(guī)公交調度優(yōu)化問題，應用雙層規(guī)劃理論著重考慮公交線路重復路段上的運力配置問題，通過公交發(fā)車間隔組合優(yōu)化實現(xiàn)居民出行成本及公交企業(yè)運營

2、成本加權和最小、運力配置規(guī)模最小的目的。本文總結已有研究成果，在此基礎上提出考慮重復路段的運力配置優(yōu)化模型。并通過改變權重系數(shù)及客流量來反饋發(fā)車間隔優(yōu)化對出行成本和公交企業(yè)運營成本的影響。
　　本文首先從常規(guī)公交和軌道交通兩種出行方式的站點覆蓋率、線路網(wǎng)密度、線路重復系數(shù)、運營車輛數(shù)以及運營里程進行城市公共交通現(xiàn)狀分析，對城市公共交通現(xiàn)存問題進行分類總結，并引出本文所研究的公交線路重復路段的概念。再對公交線路重復路段的常規(guī)公交運力

3、配置影響因素進行分析。然后從政府、公交運營企業(yè)、乘客三方面分析公交線路重復路段的車輛協(xié)同優(yōu)化研究的重要性。
　　其次，從常規(guī)公交運力配置原則入手，利用雙層規(guī)劃、Logit模型等理論對公交線路重復路段運力配置優(yōu)化進行分析。建立以居民出行成本和公交企業(yè)運營成本加權和最小為上層目標，以公交企業(yè)運力配置規(guī)模最小為下層目標的雙層規(guī)劃模型，通過改變兩條線路的發(fā)車間隔，來實現(xiàn)居民出行成本與公交運營成本加權和最小，以及公交公司運力配置規(guī)模最小，再

4、用遺傳算法對其求解。
　　然后，對有重復路段的公交車輛調度優(yōu)化進行分析。是否考慮重復路段的公交車輛調度對公交線路的運力配置、發(fā)車間隔、綜合成本均有一定的影響?？紤]重復路段的公交車輛調度優(yōu)化對減少公交列車化現(xiàn)象和避免公共資源浪費現(xiàn)象具有實際意義。在不同權重系數(shù)下，線路A、B的高峰小時最大客流不同情況下發(fā)車間隔之和與權重系數(shù)具有函數(shù)關系，且在居民出行成本權重系數(shù)逐漸增大的過程中，總成本也會隨之增加。在客流量不同情況下，線路A、B的高峰