論交通肇事犯罪刑事立法完善.pdf

1、改革開放以后，日益發(fā)達的交通運輸業(yè)使得機動車的數(shù)量與日俱增，這帶來的不僅僅是國民經(jīng)濟發(fā)展，同時也使得交通肇事犯罪成了日常生活中比較常見的犯罪。日常生活中，一般的交通事故是按照道路交通安全法的規(guī)定處理，刑法評價的僅是發(fā)生了重大危害結果的交通肇事行為，但現(xiàn)今道路交通安全面臨的壓力越來越大，僅處罰實害結果不能有效地規(guī)制交通違規(guī)、交通肇事等行為，完善交通肇事犯罪的刑法規(guī)制已經(jīng)成為必須。
　　刑法是國家強制實施的、最嚴厲的法律，也是約束公民

2、的最后法則。1979年刑法規(guī)定了交通肇事罪，1997年的刑法對其進行進一步修改，至此交通肇事罪犯罪基本框架已經(jīng)構建完成。但交通肇事罪的定罪量刑還是存在一些大的爭議：自首、共犯的認定問題。這些問題不能從根本上解決的話，不僅不能解決好司法實踐中現(xiàn)存的問題，而且對可能出現(xiàn)的新問題也無法應對。近年來，飆車、醉酒駕車、疲勞駕駛等違反交通安全法規(guī)的行為造成重大交通事故的新聞常見諸報端。一些駭人聽聞的交通肇事行為也讓筆者疑問：《中華人民共和國刑法》對

3、交通肇事罪的嚴厲處罰已經(jīng)讓人如此畏懼，又為何會有諸多的以身試法者？2011年《刑法修正案（八）》在交通肇事罪之外又規(guī)定了危險駕駛罪，將追逐競駛、醉酒駕車兩種行為定罪入罰。這給筆者提供了一種新的思路：交通肇事中并不是只能用交通肇事罪概括評價，還可以分化出一些其他的罪名。這些罪名可以是故意犯罪也可以是過失犯罪，其可以與交通肇事罪形成刑法系統(tǒng)罪名，全面地規(guī)制交通肇事，維護交通運輸安全。交通肇事在實際生活中的行為表現(xiàn)形式是各種各樣的，妄想用交通