采用路基處理車整治鐵路路基病害施工技術(shù)研究.pdf

1、鐵路路基承受從道床傳遞下來(lái)的列車荷載，減緩列車動(dòng)應(yīng)力，并將列車荷載和部分動(dòng)應(yīng)力傳遞給路堤或地基，路基需要保持一定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及幾何狀態(tài)，及時(shí)將地表降水排出至路基本體范圍，保持路基本體干燥。但是，路基存在的基床翻漿冒泥、基床下沉和外擠變形等病害將弱化路基的功能，必須及時(shí)消除，才能確保線路狀態(tài)良好，從而確保列車安全、平穩(wěn)、舒適、不間斷地按規(guī)定的時(shí)速運(yùn)行。
　　 近年來(lái)隨著我國(guó)鐵路重載技術(shù)的發(fā)展，提速線路里程的增加和行車密度的加大

2、，鐵路路基負(fù)荷發(fā)生了較大的變化，路基內(nèi)應(yīng)力水平、分布狀態(tài)和作用方式發(fā)生了顯著變化，新的路基基床病害大量出現(xiàn)，而原有的因填料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低和施工質(zhì)量問題導(dǎo)致的各種路基基床病害更加嚴(yán)重，鐵路既有線超過總數(shù)8％的線路存在各種路基基床病害，鐵路路基病害整治的任務(wù)非常艱巨。
　　 我國(guó)傳統(tǒng)的鐵路路基病害整治基本靠人力，機(jī)械化程度低，作業(yè)質(zhì)量較難保證；受施工天窗及作業(yè)場(chǎng)地限制，基床處理的深度有限，一般只能換填0.3m左右；作業(yè)效率較低

3、，人力成本越來(lái)越高：施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，安全控制難度較大。
　　 本文總結(jié)了我國(guó)鐵路路基常見病害--翻漿冒泥、路基下沉、外擠變形、路基陷穴、凍害的分類、形成原因和整治病害的方法。
　　 本文介紹了路基處理車結(jié)構(gòu)、作業(yè)原理、作業(yè)條件、性能特點(diǎn)和作業(yè)效果，結(jié)合我國(guó)首次路基處理車路基病害整治施工實(shí)踐的施工作業(yè)流程和施工組織，研究路基處理車整治鐵路路基病害的施工技術(shù)，總結(jié)出路基處理車整治路基病害施工的主要技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工天窗

4、、限速條件和包含施工方案、施工列車及宿營(yíng)車編組、施工主要機(jī)械及勞力組織、施工作業(yè)流程計(jì)劃、施工單位分工、施工安全措施、應(yīng)急處理預(yù)案的施工組織方案。探索施工前期工作、施工準(zhǔn)備工作、施工計(jì)劃安排、作業(yè)方法、設(shè)備設(shè)計(jì)缺陷和封鎖天窗時(shí)間等方面與提高路基處理車作業(yè)效率的關(guān)系，探討提高路基處理車施工質(zhì)量的途徑，以求在我國(guó)鐵路運(yùn)輸條件下，根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸和工務(wù)施工的特點(diǎn)，充分發(fā)揮路基處理車在路基病害整治施工中的作用，使其作業(yè)效率和施工質(zhì)量滿足甚至超過