遂渝鐵路無(wú)碴軌道路基施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路既有線路提速、客運(yùn)專線的興建和行車密度的加大,軌道的養(yǎng)護(hù)維修變得更為困難。從國(guó)外發(fā)展情況來(lái)看,高速鐵路以無(wú)碴軌道為主,其維修量?jī)H占有碴軌道的10％左右。與國(guó)外相比,我國(guó)無(wú)碴軌道研究的系統(tǒng)性、深度以及鋪設(shè)數(shù)量和規(guī)模均存在較大差距。我國(guó)要實(shí)現(xiàn)無(wú)碴軌道的規(guī)?；佋O(shè),必須通過(guò)綜合試驗(yàn)工程,來(lái)系統(tǒng)地解決無(wú)碴軌道一系列關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。遂渝線無(wú)碴軌道綜合試驗(yàn)段工程,是我國(guó)首次著手研發(fā)具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)碴軌道實(shí)用技術(shù)。依托于該試驗(yàn)工程,

2、本文參與了如下幾點(diǎn)關(guān)于無(wú)碴軌道路基地基加固及填筑施工關(guān)鍵技術(shù)的研究:(1)在對(duì)國(guó)內(nèi)外無(wú)碴軌道工程現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)研究的基礎(chǔ)上,研究了用于控制路基沉降的鋼筋混凝土樁網(wǎng)快速施工技術(shù)。為保證樁基和原路堤的質(zhì)量,施工中探索了長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)干成孔、振動(dòng)沉管成樁施工工藝以及電流控制進(jìn)入持力層深度的方法。(2)針對(duì)遂渝線無(wú)碴軌道路基及過(guò)渡段填筑,研究了碎石級(jí)配及A、B組填料的特性,并通過(guò)改變含水量及碾壓次數(shù),選定了填筑機(jī)械設(shè)備及其施工工藝。(3)對(duì)無(wú)碴軌道