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文檔簡(jiǎn)介
1、近年來(lái),隨著世界各地隧道工程的開(kāi)展,隧道工程相關(guān)的技術(shù)隨之不斷進(jìn)步,各國(guó)隧道設(shè)計(jì)方法和計(jì)算技術(shù)也得到不斷的發(fā)展和完善。為了研究混凝土管片接頭的力學(xué)特性,應(yīng)用彈塑性模型和平截面變形假定,提出了混凝土管片接頭的計(jì)算模型,推導(dǎo)了管片接頭極限彎矩的解析表達(dá)式,分析了管片軸力對(duì)接頭極限彎矩的影響。研究表明,隨著管片軸力的增加,管片接頭的極限彎矩增加。并通過(guò)建立管片接頭的三維有限元模型對(duì)管片接頭極限彎矩計(jì)算模型進(jìn)行了驗(yàn)證。為了研究影響管片內(nèi)力的因素
2、,分析了隧道埋深、管片直徑和土層泊松比對(duì)管片內(nèi)力的影響。研究表明,隨隧道埋深增加,管片的內(nèi)力均線性增加;埋深對(duì)管片軸力的影響最大,彎矩次之,對(duì)剪力的影響較小。管片軸力隨直徑呈線性增加,彎矩也隨直徑的增加而增加,但彎矩的增加量逐漸減?。辉谥睆綇男〉酱蟮淖兓^(guò)程中,剪力先增加后減小。隨著土層泊松比的增加,管片的內(nèi)力均呈減小趨勢(shì);土層泊松比對(duì)管片內(nèi)力的影響很大,對(duì)彎矩的影響尤為顯著。為了研究管片的抗震性能,運(yùn)用調(diào)幅后的El Centro地震波
3、,對(duì)瓊州海峽盾構(gòu)隧道進(jìn)行抗震性能分析,分析了管片的內(nèi)力增量。研究表明,水平地震荷載作用下,管片的內(nèi)力均有所增加,其中剪力增加了5.13%;彎矩增加了4.67%;地震對(duì)管片軸力的影響較小,僅增加了0.87%。在對(duì)管片進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)重點(diǎn)提高隧道管片的抗剪性能和抗彎性能。為了提高管片的分析設(shè)計(jì)效率,采用VB對(duì)ANSYS的自帶語(yǔ)言APDL進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了管片力學(xué)特性的參數(shù)化建模和分析。設(shè)計(jì)出系統(tǒng)分析管片力學(xué)性能的參數(shù)化界面,包括內(nèi)力分析
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