盾構隧道管片內(nèi)力分布特性數(shù)值模擬分析.pdf

1、碩士學位論文盾構隧道管片內(nèi)力分布特性數(shù)值模擬分析Numericalsimulationanalysisofdistributioncharacteristicsofinternalforcesonshieldtunnelsegment學號：21303024完成日期：2016—06—01大連理工大學DalianUniversityofTechnology大連理工大學碩士學位論文摘要近年來，世界上隧道工程的大量建設極大促進了盾構隧道相關技術

2、水平的進步，各個國家在盾構法施工過程中結構的設計及計算方面不斷的發(fā)展，形成了較為有效的方法。而由于不同土層環(huán)境下盾構管片計算模型以及盾構管片附近載荷計算方法的選用并沒有統(tǒng)一規(guī)定，因此各種數(shù)值計算方法在隧道及地下工程中涌現(xiàn)出來。本文以沈陽地鐵隧道一號線沈陽站附近盾構隧道地質(zhì)條件為參考，對盾構隧道設計中常用的三種管片內(nèi)力計算方法進行了歸納和分析?；谕亮W理論土壓力的計算方法，提出了計算管片內(nèi)力分布新的荷載一結構模型。分析了不同接頭形式、隧

3、道埋深、管片直徑、土體彈性模量及泊松比對盾構管片內(nèi)力特性的影響。考慮盾構隧道施工中產(chǎn)生的地應力釋放，采用有限元法模擬了不同地層應力釋放率條件下的盾構隧道管片的內(nèi)力分布。將有限元模擬的盾構隧道施工引起的地表沉降與現(xiàn)場觀測值的對比，確定了某地鐵隧道施工引起的地應力釋放率。根據(jù)材料力學中梁彎曲的平面假設，推導了盾構隧道雙層襯砌結構彎矩分配比例的解析表達式。采用有限元方法數(shù)值模擬了盾構隧道雙層襯砌結構2個典型的例子，解析解與有限元數(shù)值模擬的彎矩