汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速波動(dòng)反演與分析.pdf

1、論文以某油田孤島系統(tǒng)單臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，針對(duì)該機(jī)組出現(xiàn)的調(diào)速不穩(wěn)現(xiàn)象進(jìn)行了反演與分析。
　　采用集總參數(shù)法建立了汽輪發(fā)電機(jī)組軸系扭振模型，計(jì)算了軸系的扭振自由振動(dòng)特性，與實(shí)測(cè)結(jié)果吻合。推導(dǎo)了包括汽輪機(jī)蒸汽容積、調(diào)速系統(tǒng)及剛性、柔性軸系的數(shù)學(xué)模型，建立了單臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)與剛性、柔性軸系扭振耦合振蕩的模型。仿真表明剛性軸系模型沒有將系統(tǒng)的真實(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)反映出來，而柔性軸系模型較剛性軸系模型能更好地反映轉(zhuǎn)速波動(dòng)。
　　研

2、究了不同調(diào)速器反饋比例及不同空程死區(qū)對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，反演了實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象。在工程中調(diào)小調(diào)速器空程時(shí)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)由15 r/min可降至6 r/min，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。計(jì)算表明調(diào)速器整定參數(shù)與整個(gè)系統(tǒng)不匹配，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)，甚至整個(gè)系統(tǒng)振蕩失穩(wěn)。
　　用簡(jiǎn)單電力系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置研究了發(fā)電機(jī)功率波動(dòng)與軸系動(dòng)態(tài)特性關(guān)系。實(shí)驗(yàn)表明并網(wǎng)瞬間，軸系受沖擊扭矩，激發(fā)的軸系扭振含有豐富的固有頻率信息，可采用此法進(jìn)行扭振固有頻率測(cè)量。當(dāng)進(jìn)行有功負(fù)載加載