汽輪發(fā)電機(jī)組軸系校中方法與研究.pdf_第1頁
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1、軸系校中對(duì)大型汽輪發(fā)電機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的影響很大,是汽輪發(fā)電機(jī)組檢修時(shí)的一項(xiàng)重要工作,也是機(jī)組故障治理的一種重要手段。
  本文首先建立了轉(zhuǎn)子—軸承系統(tǒng)動(dòng)力特性分析模型,研究了標(biāo)高變化對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)的影響。計(jì)算結(jié)果表明,軸系校中對(duì)1x倍頻分量的影響隨轉(zhuǎn)速升高而增大。在轉(zhuǎn)子—軸承試驗(yàn)臺(tái)上開展了校中對(duì)軸系振動(dòng)影響的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果基本一致,試驗(yàn)同時(shí)也發(fā)現(xiàn),標(biāo)高變化較大時(shí),轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生了一定的2x倍頻分量,當(dāng)2x倍頻頻率與一階臨界轉(zhuǎn)

2、速重合時(shí),振幅出現(xiàn)比較明顯的峰值。根據(jù)2x倍頻頻率計(jì)算的臨界轉(zhuǎn)速和理論臨界轉(zhuǎn)速也保持一致。
  針對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn),應(yīng)用應(yīng)變電測(cè)技術(shù),提出了三截面彎矩法和法蘭兩側(cè)截面彎矩法。在轉(zhuǎn)子—軸承試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)計(jì)了驗(yàn)證試驗(yàn),開展了兩種方法的靈敏度、線性度和容錯(cuò)性分析。對(duì)這兩種方法的測(cè)試誤差進(jìn)行了分析,提出了減小誤差的措施。三截面彎矩法既可以識(shí)別單個(gè)軸承的載荷,也可用于整個(gè)軸系的校中狀態(tài)檢測(cè),識(shí)別整個(gè)軸系載荷分布時(shí)具有較高的容錯(cuò)性。法蘭兩側(cè)

3、截面彎矩法所需測(cè)點(diǎn)數(shù)目少,操作方便,適用于不同支撐類型的軸系。相比于傳統(tǒng)校中方法,這兩種方法實(shí)現(xiàn)了組裝好的軸系的在線校中,可以作為傳統(tǒng)校中方法的補(bǔ)充和應(yīng)用。
  將本方法應(yīng)用于300MW和600MW汽輪發(fā)電機(jī)組軸系校中測(cè)試,根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析了兩臺(tái)機(jī)組出現(xiàn)的軸承瓦溫高、振動(dòng)大的故障現(xiàn)象。300MW機(jī)組軸系由于#4軸承標(biāo)高偏低,導(dǎo)致其本身承載輕,振動(dòng)偏大,而相鄰軸承#3和#5承載較大,瓦溫升高的故障。因此檢修時(shí)將#4軸承標(biāo)高抬高了0.

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