我國中小城市客運交通系統(tǒng)發(fā)展模式研究.pdf

1、我國中小城市數(shù)量大、分布廣，在具有某些普遍性特征的同時，相互之間的差異性更大，發(fā)展的歷史條件、自然條件、發(fā)展前景、發(fā)展模式和功能類型等方面都有著極大的差別。每個中小城市都應(yīng)該帶著自身的歷史和自然條件去發(fā)展，但每個城市發(fā)展的方式都是不同的。因此所謂的模式只能是發(fā)展中的模式，通過構(gòu)建合理的發(fā)展框架、發(fā)展體系來引導(dǎo)中小城市客運系統(tǒng)自主的發(fā)展，在發(fā)展中進化出最適合自身的客運系統(tǒng)。 首先，論文對典型中小城市發(fā)展的普遍性和差異性做出了分析。

2、普遍性是研究的共同基礎(chǔ)，而差異性則意味著城市客運交通系統(tǒng)的發(fā)展模式只能是動態(tài)的發(fā)展框架，而不是靜態(tài)的發(fā)展指標(biāo)和固定的發(fā)展結(jié)果。在對中小城市客運交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀特征進行分析的基礎(chǔ)上提出了客運交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。 其次，在自組織理論的指導(dǎo)下，對中小城市客運系統(tǒng)發(fā)展的過程和途徑進行深入的分析。城市客運系統(tǒng)的發(fā)展一方面有自身的內(nèi)在規(guī)律，與城市的形態(tài)、規(guī)模和發(fā)展水平等有著密切的聯(lián)系；另一方面規(guī)劃者可以通過調(diào)節(jié)客運系統(tǒng)構(gòu)成要素的組成、比例、布

3、局、發(fā)展政策等作用于客運交通系統(tǒng)，以影響其運動的過程?？瓦\系統(tǒng)的發(fā)展在自組織和他組織的雙重作用下演化和發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，論文提出了簡化的城市客運交通系統(tǒng)發(fā)展動力學(xué)模型，并進行了一系列的討論。 再次，針對中小城市在發(fā)展上的普遍性，本文對適應(yīng)中小城市發(fā)展的客運系統(tǒng)的組成、定位等進行了一些研究?？瓦\交通系統(tǒng)從整體上可以分為硬件上的交通工具、交通設(shè)施和影響其發(fā)展的交通政策。從交通工具自身特點與城市規(guī)模、城市特性的適應(yīng)性方面提出了適應(yīng)中小

4、城市發(fā)展的交通結(jié)構(gòu)；從適應(yīng)城市布局特點和適應(yīng)城市交通結(jié)構(gòu)兩方面加以考慮，提出了適應(yīng)中小城市發(fā)展的道路網(wǎng)、交通樞紐和停車場：從城市交通行政管理政策和交通市場政策兩方面加以考慮，提出了適應(yīng)中小城市發(fā)展的交通政策體系。 接下來，通過對中小城市的自組織和他組織規(guī)律的概括與把握，提出適應(yīng)中小城市客運交通系統(tǒng)的發(fā)展機制，建立一種基于自組織的二維城市客運交通(他組織)規(guī)劃發(fā)展模式，在體制上可把握、有彈性，在時間空間上相互照應(yīng)。 最后，