干混砂漿運(yùn)輸車上裝傳動系統(tǒng)試驗及數(shù)值仿真.pdf

1、近幾年，隨著我國建筑施工體系標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善，對于工程質(zhì)量和建設(shè)施工環(huán)保要求將不斷提高，引起干混砂漿商品化，干混砂漿運(yùn)輸車被廣泛的應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域。干混砂漿運(yùn)輸車上裝傳動系統(tǒng)作為上裝部分的核心部件，它的好壞決定著卸料能否順利進(jìn)行。干混砂漿運(yùn)輸車的工作條件復(fù)雜，上裝傳動系統(tǒng)容易發(fā)生故障。針對上裝傳動系統(tǒng)故障問題，進(jìn)行了上裝傳動系統(tǒng)實(shí)車試驗，然后運(yùn)用多體動力學(xué)理論和赫茲接觸理論，建立了上裝傳動系統(tǒng)剛?cè)狁詈夏Ｐ?，仿真得到螺栓的拉力結(jié)果，再校核螺

2、栓和螺栓孔的強(qiáng)度，最后對傳動軸進(jìn)行振動分析、疲勞分析，以及對支架的疲勞分析。主要做了以下幾個方面研究工作：
　　（1）通過了解干混砂漿運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定了干混砂漿運(yùn)輸車實(shí)車試驗的分析方案，包括傳感器的選擇、傳感器的布置方式、數(shù)據(jù)采集軟件的選擇、試驗工況的確定，然后進(jìn)行實(shí)車試驗，得到傳動軸的跳動量、轉(zhuǎn)速和力矩數(shù)據(jù)，空氣壓縮機(jī)的氣體壓力數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對比，特別是對力矩進(jìn)行頻譜分析，驗證了試驗數(shù)據(jù)的可靠性。這些數(shù)據(jù)

3、為之后的仿真做好準(zhǔn)備。
　?。?）介紹了多體動力學(xué)理論和赫茲接觸理論，在這基礎(chǔ)之上，討論了干混砂漿運(yùn)輸車上裝傳動系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型的建立過程和方法，包括用彈簧代替螺栓進(jìn)行仿真，彈簧剛度的設(shè)置，滾動軸承接觸參數(shù)的設(shè)置，空氣壓縮機(jī)氣體壓力轉(zhuǎn)化成力矩。然后從傳動軸的跳動量方面驗證剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)模型的可靠性，最后動力學(xué)仿真分析得到螺栓的拉力結(jié)果，再校核螺栓和螺栓孔的強(qiáng)度。
　?。?）對實(shí)際傳動軸進(jìn)行模態(tài)分析，研究實(shí)際傳動軸斷裂是