架空輸電線路覆冰厚度預(yù)測模型研究.pdf

1、架空輸電線路在運行過程中容易遭受覆冰災(zāi)害，覆冰可能會造成線路跳閘、金具損壞，甚至引發(fā)斷線、倒塔等事故，嚴重威脅電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。近年來云南電網(wǎng)公司建立了規(guī)模化的覆冰在線監(jiān)測系統(tǒng)，為更好地利用本系統(tǒng)指導覆冰期間線路的除冰融冰工作，本文從覆冰和微氣象數(shù)據(jù)入手，推導并驗證了等值覆冰厚度計算理論，分別建立了覆冰厚度灰色預(yù)測模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，以實際覆冰案例對不同模型的預(yù)測效果及適用性作了分析。主要研究工作有：（1）介紹了覆冰在線監(jiān)測系統(tǒng)及

2、各組成部分，從架空線斜拋物線方程出發(fā)，推導了基于稱重法的等值覆冰厚度理論計算模型，針對實際應(yīng)用中線路基礎(chǔ)參數(shù)收集不全的問題，采用由歷史無冰在線監(jiān)測數(shù)據(jù)計算等效導線長度的方法，對計算模型作了改進。利用本模型計算處理了云南電網(wǎng)在線監(jiān)測覆冰數(shù)據(jù)，通過和微氣象條件及覆冰現(xiàn)場監(jiān)測圖片進行對比，驗證了計算模型的工程可行性和準確性。（2）基于單一時間序列建立了覆冰厚度灰色預(yù)測模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，以實際覆冰案例對模型進行驗證，結(jié)果表明僅考慮覆冰厚度

3、時間序列的預(yù)測模型在微氣象變化較大時，預(yù)測誤差明顯增大，因此對覆冰進行預(yù)測時有必要考慮微氣象對覆冰的影響。（3）為分析微氣象對覆冰的影響，采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，計算了覆冰厚度與環(huán)境溫度、相對濕度、風速、風向等微氣象參量之間的灰色關(guān)聯(lián)度，結(jié)果表明環(huán)境溫度、風速與覆冰厚度的相關(guān)性較大。結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析結(jié)果，基于覆冰厚度和環(huán)境溫度、風速兩項微氣象參量建立了多變量灰色預(yù)測模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型，以云南電網(wǎng)架空線覆冰案例驗證了多變量灰色預(yù)測模型和