接觸網(wǎng)波動特性及提高波速利用率途徑的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速列車運行速度的大幅度提升，電氣化高速鐵路接觸網(wǎng)在受電弓的作用下的波動現(xiàn)象越來越顯著的影響著受電弓的受流質(zhì)量，并且可能直接對受電弓及接觸網(wǎng)本身造成直接的損壞。而一旦此類情況發(fā)生，直接影響著列車的運行，甚至會造成事故。各國學者認識到了這一現(xiàn)狀，有些學者也對接觸網(wǎng)波動問題進行了研究，但關于接觸網(wǎng)波動問題的研究還并不豐富。尤其針對于接觸網(wǎng)波動現(xiàn)象影響弓網(wǎng)關系較為嚴重的高速客專鐵路，并沒有太成熟且全面的波動理論。
　　本文基于有限元

2、軟件ANSYS及多體動力學軟件RECURDYN分別建立的接觸網(wǎng)模型，兩種軟件分別采用三質(zhì)量塊受電弓模型及多剛體受電弓模型；
　　通過試驗驗證了接觸網(wǎng)波速計算公式的正確性；
　　提出了接觸網(wǎng)波長計算公式，通過ANSYS仿真計算分析得到了接觸網(wǎng)波動的波長隨列車運行速度的變化規(guī)律，并進行了驗證。結果表明，隨著列車運行速度的增加，接觸網(wǎng)波動的基頻增加，波長反而變短且變化幅度較大；
　　分析了波幅對受電弓受流的影響及變化規(guī)律，提

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