機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)的融合與傳輸機(jī)制研究.pdf

1、機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)具有延時(shí)長(zhǎng)、間歇性連接、能量有限等特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)是評(píng)估整個(gè)網(wǎng)絡(luò)連通性的重要依據(jù)。由于網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)的數(shù)據(jù)量較大，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)中傳感器節(jié)點(diǎn)的能量有限，如何減少網(wǎng)絡(luò)中連通性參數(shù)的傳輸信息量變得尤為重要。課題來源于國(guó)家自然科學(xué)基金（機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)連通性監(jiān)視方法研究，No.61262020），主要研究機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)的融合與傳輸機(jī)制。
　　本文概述了機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，介紹了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)壓縮機(jī)制、機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)與社區(qū)

2、機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的路由機(jī)制。針對(duì)多區(qū)域機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)中連通性參數(shù)的特點(diǎn)與小波變換的不足，提出基于雙正交小波的機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)壓縮機(jī)制。該機(jī)制根據(jù)網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)的屬性對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)壓縮處理，通過硬閾值法選擇需要量化的小波系數(shù)，利用標(biāo)量量化方法對(duì)其系數(shù)量化，對(duì)低頻系數(shù)進(jìn)行Huffman編碼，對(duì)高頻系數(shù)進(jìn)行共游程編碼，并采用二范數(shù)來保證重構(gòu)數(shù)據(jù)的精度。
　　通過深入分析多區(qū)域機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)，本文提出基于效用函數(shù)的機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)連通性參數(shù)傳輸機(jī)制

3、。該機(jī)制根據(jù)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)Ferry的歷史消息投遞成功率和Ferry與Sink相遇概率構(gòu)建Ferry的效用函數(shù)；多個(gè)Ferry相遇時(shí)，根據(jù)Ferry的效用值決定連通性參數(shù)在Ferry間是否轉(zhuǎn)發(fā)；區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與一個(gè)Ferry相遇時(shí)，直接將連通性參數(shù)轉(zhuǎn)發(fā)給Ferry；區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與多個(gè)Ferry相遇時(shí)，將連通性參數(shù)轉(zhuǎn)發(fā)給效用值高的Ferry；多個(gè)區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與一個(gè)Ferry相遇時(shí)，通過區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)緊迫度控制區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)的順序；當(dāng)區(qū)域內(nèi)節(jié)點(diǎn)相遇時(shí)，根據(jù)區(qū)

4、域內(nèi)節(jié)點(diǎn)與Ferry節(jié)點(diǎn)相遇的次數(shù)，決定是否轉(zhuǎn)發(fā)連通性參數(shù)。
　　本文根據(jù)仿真結(jié)果確定重構(gòu)精度大小、雙正交小波連通性參數(shù)融合的離散序列數(shù)下限和影響Ferry效用值因素的權(quán)重，通過不同TTL（Time To Live）消息生存時(shí)間、不同移動(dòng)節(jié)點(diǎn)數(shù)、不同連通性參數(shù)信息量來考察基于雙正交小波連通性參數(shù)融合機(jī)制和基于效用函數(shù)的連通性參數(shù)傳輸機(jī)制的性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，基于雙正交小波連通性參數(shù)融合機(jī)制減少了傳輸信息量，節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)資源；Ferr