鋰離子電池模型的建立及電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、分類號——UDC劣潷程歹大穿學(xué)位論文題目鯉直壬魚迪撞型的建童厘魚迪筐堡丕纏鯉研究英文TheResearchofLithium—ionBatteryModelandthe題目墾煎皇g叢墊鰩曼堡星匹墨Y曼!曼堡研究生姓名吐貞指導(dǎo)老師姓名昱蕉主職稱麴援學(xué)位擅430070申請學(xué)位級別亟學(xué)科專業(yè)名稱遁信皇信息系纏論文提交日期至Q!三生Q壘且論文答辯日期2Q!三生Q壘且!Q目學(xué)位授予單位武這堡王太堂學(xué)位授予日期絲壓亟!亟詹答辯委員會主席』蝗評閱人割

2、星!奎盛至2013年04月摘要電動汽車是部分或全部利用可再生的電能作為動力的汽車。最近幾年新發(fā)展的鋰電池具有比容量大，單體電池電壓高，循環(huán)性能好的特點，因此在電動汽車上的使用越來越廣泛。然而由于鋰電池的耐過充電和過放電性能不盡理想，對環(huán)境溫度的變化也比較敏感，因此，鋰電池汽車的電池管理系統(tǒng)就顯得格外重要。傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)，只是簡單的測量電池的電壓和電流，以此來估算電池的當(dāng)前狀況；隨著電池管理系統(tǒng)的智能化發(fā)展，電池管理系統(tǒng)對電池的健康狀

3、況，必須做出更多更全面的評估。本文首先論述了電池管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了本論文的項目來源和研究現(xiàn)狀；接著，論文講述了鋰電池在實際充放電條件下的外部特性，并對引起這些特性的各項內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，包括歐姆內(nèi)阻，極化電容，極化電阻和自放電電流，然后，論文提出了測試這些參數(shù)的理論依據(jù)和詳細(xì)方法，按照測試方法，、論文測定了鋰電池在特定充放電條件下的電池數(shù)據(jù)。其次，論文分析了幾種常見電池模型的優(yōu)缺點，并且根據(jù)嵌入式電池管理系統(tǒng)的實際工作情

4、況，對現(xiàn)有電池模型進(jìn)行了改進(jìn)，提出了一種更可行的電池模型。然后，在Matlab／Simulink環(huán)境下，搭建了電池的本體模型，電池本體模型包含電池的電氣模型和溫度模型。電氣模型計算電池的端電壓，自放電電流和電池的SOC，溫度模型主要計算電池在充放電過程中產(chǎn)生的熱量和電池的實時溫度。再次，論文分析了現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)硬件上存在的問題，并且針對存在的問題，論文提出了相應(yīng)的改進(jìn)方案；接著將Matlab自動生成的C代碼編譯后，下載至改進(jìn)后的電池管