基于STM32單片機(jī)的動(dòng)力鋰電池管理系統(tǒng).pdf

1、汽車尾氣是造成了我國(guó)北方大部分城市的霧霾天氣的主要原因，新能源純電動(dòng)汽車因其零污染和能量來(lái)源廣泛受到了人們的廣泛關(guān)注。鋰離子電池因能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛的應(yīng)用于新能源純電動(dòng)汽車，由于單體容量的限制鋰電池在電動(dòng)汽車中應(yīng)用時(shí)需要大規(guī)模的串聯(lián)，串聯(lián)成組運(yùn)行的電池存在較大的安全問(wèn)題和電池組壽命縮短的問(wèn)題。電池組的管理技術(shù)成為制約新能源汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸，電池管理系統(tǒng)也成為了當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，結(jié)合這一背景本文主要針對(duì)動(dòng)力鋰電池池的管理系

2、統(tǒng)展開研究。論文主要工作包括以下幾方面：
　　首先，通過(guò)對(duì)磷酸鐵鋰電池的工作特性以及電池管理系統(tǒng)在整車電氣系統(tǒng)中作用的研究確定了電池管理系統(tǒng)的基本功能和總體方案。
　　對(duì)目前常見(jiàn)的鋰電池組均衡拓?fù)溥M(jìn)行分類研究，并對(duì)基于電容器、電感器和變壓器的均衡拓?fù)溥M(jìn)行了分析。基于電容器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)對(duì)不均衡單體之間的電壓差依賴比較大不適合應(yīng)用于磷酸鐵鋰電池的管理，基于電感器的多層電感方案由于成本和電路復(fù)雜的原因在設(shè)計(jì)時(shí)也沒(méi)有被采用，基于變壓器

3、的開關(guān)網(wǎng)絡(luò)的反擊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)具有良好的隔離特性和能實(shí)現(xiàn)多模塊的均衡，成本和電路設(shè)計(jì)難度比較低，本設(shè)計(jì)即選取的開關(guān)網(wǎng)絡(luò)反激的方案。
　　在試驗(yàn)樣機(jī)硬件上確定了基于STM32F103VBT7單片機(jī)的電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)方案，在此基礎(chǔ)上完成了電池單體電壓采樣電路、溫度采樣電路、整板供電電路、開關(guān)量輸入、繼電器輸出電路、電流采樣電路和CAN通訊接口電路的設(shè)計(jì)。
　　軟件開發(fā)時(shí)選用的是Keil MDK開發(fā)環(huán)境，軟件上實(shí)現(xiàn)了電池單體和溫度采