車用焊接絕熱氣瓶絕熱性能檢測方法的試驗研究.pdf

1、隨著全國范圍內大氣環(huán)境治理工作的不斷開展，車用焊接絕熱氣瓶作為新能源汽車的核心部件使用也越來越廣泛，為保證氣瓶安全使用和車輛安全運行，迫切需要研究出一套切實可行的定期檢驗方法。本文采用液化天然氣和液氮兩種介質，對車用焊接絕熱氣瓶絕熱性能的檢測方法進行了探討。
　　建立了車用焊接絕熱氣瓶傳熱模型，分析了以液氮作為中間填充介質的穩(wěn)態(tài)傳熱模型的漏熱量及靜態(tài)蒸發(fā)率。得到了氣瓶的漏熱途徑，最大的漏熱源是頸管，占比42％，其次為夾層，管道和支

2、撐。
　　利用不同介質（液化天然氣和液氮）分析了靜態(tài)蒸發(fā)率檢測方法，得到了兩種試驗介質的靜態(tài)蒸發(fā)率的比值，驗證了兩種介質靜態(tài)蒸發(fā)率之間的換算關系。實際檢驗中使用液化天然氣代替液氮進行靜態(tài)蒸發(fā)率檢測是可行的，減少了氮氣置換和充裝等步驟，提升了檢驗效率。利用不同試驗方法（質量流量計法和稱重法）分析了靜態(tài)蒸發(fā)率檢測方法，得到了充裝率越大，兩種檢測方法的誤差越小，驗證了兩種檢測方法對靜態(tài)蒸發(fā)率的檢測結果并無影響。實際檢驗中使用不拆車質量流

3、量計法代替拆車稱重法是可行的，減少了氣瓶拆裝和稱重等步驟，大大提高了檢驗效率。利用不同充裝率（高充裝率到低充裝率）分析了靜態(tài)蒸發(fā)率試驗方法，得到了不同充裝率對靜態(tài)蒸發(fā)率的影響是存在的，充裝率越大，靜態(tài)蒸發(fā)率越可靠越穩(wěn)定。檢測時充裝率低于50％靜態(tài)蒸發(fā)率開始出現(xiàn)波動，低于30％靜態(tài)蒸發(fā)率有明顯增長，實際檢驗中充裝率盡可能保證額定充裝率，使用50％以上充裝率代替額定充裝率也是可行的，減少了使用單位的資源浪費，節(jié)約檢驗成本。
　　研究了

4、車用焊接絕熱氣瓶的維持時間檢測方法。得到了維持時間不同時段的升壓規(guī)律:緩慢升壓階段、過渡階段及快速升壓階段，在氣瓶使用過程和定期檢驗過程中，要避免氣瓶進入到快速升壓階段。液面基本不變，升壓過程中液面有4％的浮動。試驗維持時間與理論維持時間結果相差甚遠，在定期檢驗中要首選靜態(tài)蒸發(fā)率方法進行絕熱性能的檢測，避免使用維持時間方法進行絕熱性能的檢測。
　　整個研究工作的完成，發(fā)現(xiàn)了車用焊接絕熱氣瓶不拆車檢驗中靜態(tài)蒸發(fā)率更科學的合格指標，提