車聯(lián)網環(huán)境下的垂直切換算法研究.pdf

1、異構車聯(lián)網技術是車載網絡發(fā)展的必然趨勢，其是多種無線通信技術在車載環(huán)境中的融合運用。汽車用戶能夠在提高出行效率的同時隨時隨地連接互聯(lián)網，享受多媒體資源與車載服務。網絡切換技術是異構車聯(lián)網中的核心問題，切換算法的好壞直接影響到終端的服務質量。因此，本文選取了兩種代表性網絡展開異構車聯(lián)網中垂直切換算法的研究，即LTE網絡以及WIFI網絡。
　　針對異構車聯(lián)網中節(jié)點分布不均勻導致負載失衡的問題，本文改進一種基于負載均衡的網絡選擇方法，該

2、方法主要是為初始入網車輛選取最為恰當?shù)木W絡來實現(xiàn)均衡網絡資源，有利于提高網絡信道利用率及控制網絡擁塞，同時還可以減少因為車輛移動造成的網絡負載頻繁切換。
　　然后針對異構車聯(lián)網中車輛節(jié)點運動因速度快而頻繁出入多個不同的網絡覆蓋區(qū)，而引發(fā)切換的成功率低及“乒乓效應”的問題，本文提出一種基于運動趨勢預測的垂直切換算法。在由LTE、WIFI構成的異構車聯(lián)網環(huán)境下，首先利用曼哈頓模型預測車輛運動趨勢，然后計算出其在當前基站覆蓋范圍下的駐留

3、時間，按照該時間把車輛節(jié)點劃分為長駐留時間節(jié)點和短駐留時間節(jié)點。對于長駐留時間節(jié)點利用基于負載均衡的網絡選擇方法進行切換判定，而對于短駐留時間節(jié)點本文設計了一種基于模糊層次分析法的多屬性垂直切換算法進行切換判決。該算法以不同接入網絡的干擾噪聲比(SINR)、切換時延、通信代價、可用帶寬屬性作為影響切換判決的因素，并根據(jù)網絡屬性對備選網絡建立屬性矩陣，利用模糊層次法來確定各個屬性的權重，最后利用簡單加權和(SAW)法進行判決，是否連接到目