某燒結(jié)廠管道減振對(duì)策的數(shù)值解析.pdf

1、管道經(jīng)常被運(yùn)用于輸送氣體和液體，燒結(jié)中供氣和傳統(tǒng)礦漿輸送也不例外，然而一般的管道運(yùn)送都需要通過(guò)壓縮機(jī)或泵加壓作為動(dòng)力。由于壓縮機(jī)的間歇加壓，使管道內(nèi)流體產(chǎn)生脈動(dòng)，當(dāng)脈動(dòng)的流體在運(yùn)輸途中遇到彎管、盲板等部件時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生激振力，使管道振動(dòng)，輕則導(dǎo)致管道破裂，介質(zhì)泄漏;重則導(dǎo)致安全事故，危及生命。
　　本文針對(duì)某燒結(jié)廠存在嚴(yán)重振動(dòng)的煤氣供氣管道，首先通過(guò)計(jì)算和數(shù)值模擬軟件FLUENT對(duì)管道內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行初步的分析，隨后提出理論上可行的減振

2、措施:變徑管和孔板的配合使用。
　　然后針對(duì)該種減振措施，建立添加不同孔板開(kāi)孔率和開(kāi)孔數(shù)的孔板后相應(yīng)的管道3D模型，從消減管道內(nèi)部氣流脈動(dòng)和管道流固耦合后管壁總變形兩個(gè)方面進(jìn)行數(shù)值模擬，通過(guò)模擬結(jié)果分析得出孔板的最佳開(kāi)孔率以及最佳開(kāi)孔數(shù)。
　　最終模擬結(jié)果表明，當(dāng)添加的孔板開(kāi)孔率為30％，開(kāi)孔數(shù)為1時(shí)，管道內(nèi)部氣流脈動(dòng)情況最弱，管道流固耦合后總變形最小。
　　隨后將供氣管道的最佳減振參數(shù)運(yùn)用于礦漿輸送管道，從管道流固耦