基于虛擬儀器技術(shù)的瑞雷波無損檢測系統(tǒng)的開發(fā)研究.pdf

1、改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面展開，國家公路網(wǎng)也隨之日趨完善，對公路檢測養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增。
　　經(jīng)研究表明，中國公路的損壞75％都是由水損破壞引起的。中國的公路大多采用“強(qiáng)基弱面”結(jié)構(gòu)，在外界溫度熱脹冷縮影響下，路面結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)裂縫。當(dāng)?shù)乇硭S著半剛性反射裂縫滲入到基層和路基中時(shí)就會發(fā)生水損破壞。水的滲入加上車輛荷載的反復(fù)作用，產(chǎn)生動水壓力，將泥漿帶出，從而形成唧泥、坑槽、脫空等病害。傳統(tǒng)的公路脫空檢測方法主觀能

2、動性大、工作量大，而探地雷達(dá)法(GPR)和落錘式彎沉儀法(FWD)，設(shè)備較貴，而且每次出動檢查費(fèi)用較貴，成本較高。另外對于橋梁建筑場地的地質(zhì)分層勘察，傳統(tǒng)方法都是鉆孔勘探，對于相鄰鉆孔間土層間分層情況跟鉆孔位置的分層情況并不相同，若逐個鉆孔，不但成本高，而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
　　因此，快速無損檢測方法在公路檢測和地質(zhì)分層中的應(yīng)用開發(fā)顯得尤為重要。一方面可以快速低成本地檢測公路脫空病害，為后續(xù)養(yǎng)護(hù)提供依據(jù)；另一方面很方便快捷的對土層進(jìn)行地

3、質(zhì)分層，對鉆孔做一個補(bǔ)充，更加準(zhǔn)確的進(jìn)行地質(zhì)分層，節(jié)省成本。
　　本文根據(jù)虛擬儀器技術(shù)和瑞雷波勘察原理，做了如下研究：
　?。?）利用壓電式加速度傳感器、USB數(shù)據(jù)采集和調(diào)理模塊，以 LabVIEW為開發(fā)平臺，構(gòu)建了瑞雷波無損檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對公路進(jìn)行脫空病害檢測和土層地質(zhì)分層。
　?。?）利用瑞雷波無損檢測系統(tǒng)對信陽市市政道路上進(jìn)行脫空病害檢測。通過現(xiàn)場開挖和人工鉆孔與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，表明檢測系統(tǒng)檢測結(jié)果準(zhǔn)確，