公路橋梁縱向折減系數(shù)研究.pdf

1、公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載是設(shè)計公路橋梁的主要依據(jù)之一,直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全性與經(jīng)濟(jì)性。隨著運(yùn)輸需求和汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,車輛超載現(xiàn)象日趨嚴(yán)峻,近年來出現(xiàn)了多起重車壓垮橋梁的事故,引起了社會各界廣泛的關(guān)注,并且大量跨江海特大跨徑橋梁的建設(shè),這就對適用于大跨徑橋梁的設(shè)計荷載模式和標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求。為了了解我國近期公路橋梁實際運(yùn)營荷載狀況,并為修訂完善公路橋梁縱向折減系數(shù)等相關(guān)技術(shù)規(guī)范提供技術(shù)支撐,本論文依托交通部西部交通建設(shè)科技項目《橋梁設(shè)計

2、荷載與安全鑒定荷載的研究》對車輛荷載展開了如下研究：
　　 ①國內(nèi)外橋梁設(shè)計規(guī)范中車輛荷載的比較;
　　 世界各國所采用的橋梁車輛荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都是虛擬荷載,而非實際交通荷載,而虛擬荷載的噸位和模式在一定程度上與該國公路交通流特性、交通量大小、運(yùn)輸狀況以及今后的發(fā)展趨勢相適應(yīng)。
　　 ②車輛荷載和車間距概率模型研究;
　　 研究可知,不同地區(qū)車輛荷載的概率模型均可用4個正態(tài)分布的加權(quán)和表示;可用對數(shù)正態(tài)分布