某混凝土攪拌車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、隨著結(jié)構(gòu)優(yōu)化理論的進(jìn)一步發(fā)展，結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)在汽車產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計中占據(jù)著舉足輕重的地位。結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟并應(yīng)用于汽車產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)。結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化可在改善或保持結(jié)構(gòu)性能的基礎(chǔ)上得到材料的最優(yōu)分布，它們使復(fù)雜結(jié)構(gòu)在概念設(shè)計階段即可靈活、理性地進(jìn)行方案選擇，達(dá)到既減少設(shè)計周期又減少制造成本的功效。
　　 本文以10立方米混凝土攪拌車車架為研究對象，在消化吸收有限元理論的基礎(chǔ)上，對該車架在彎曲工況和扭轉(zhuǎn)工況下進(jìn)行靜力分析，

2、得到扭轉(zhuǎn)工況下攪拌車車架部位的最大等效應(yīng)力非常接近車架所用材料的許用應(yīng)力這一結(jié)果，判定此工況為危險工況。為了降低扭轉(zhuǎn)工況下攪拌車車架最大等效應(yīng)力值，根據(jù)原攪拌車主副車架的實際尺寸建立了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化初始模型，確定了攪拌車的主要工況、各工況下的載荷情況和位移約束，以多工況變形能為目標(biāo)函數(shù)，體積比為約束函數(shù)，通過變密度法進(jìn)行了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計，并結(jié)合工藝性和經(jīng)濟(jì)性要求，根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果提取出新的主副車架結(jié)構(gòu)。接著對提取出的新主副車架以質(zhì)量最小