基于有限元法的攪拌車主副車架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟并應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)，它正以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程。結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分為結(jié)構(gòu)的尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化。在概念設(shè)計(jì)這個(gè)決定80％最終產(chǎn)品成本的關(guān)鍵階段，結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化能考慮產(chǎn)品所需的性能，得到材料布局最佳的結(jié)構(gòu)方案，從而大大節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，提高產(chǎn)品性能，加快投放市場(chǎng)的速度，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。本文以某品牌10m3攪拌車為研究對(duì)象，對(duì)其主副車架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討和研究，主要工作有:
　

2、　 1.消化吸收有限元分析理論，采用Ansys中結(jié)構(gòu)靜態(tài)分析、模態(tài)分析和拓?fù)鋬?yōu)化等工具進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
　　 2.根據(jù)原攪拌車主副車架的實(shí)際尺寸建立了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化初始模型，確定了攪拌車的主要工況、各工況下的載荷情況和位移約束，以多工況變形能為目標(biāo)函數(shù)，體積比為約束函數(shù)，通過變密度法進(jìn)行了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，并結(jié)合工藝性和經(jīng)濟(jì)性要求，根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果提取出新的主副車架結(jié)構(gòu)。
　　 3.對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜態(tài)特性分析，得出

3、該結(jié)構(gòu)在各種工況下的靜態(tài)應(yīng)力分布和變形情況，并以此為依據(jù)對(duì)有關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部改進(jìn)，得出滿足靜態(tài)特性的新模型。
　　 4.用分塊蘭索斯法對(duì)改進(jìn)后的攪拌車主副車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析，得出該結(jié)構(gòu)在各種工況下的固有頻率和振型，結(jié)合車架動(dòng)態(tài)特性指標(biāo)對(duì)改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　 通過本文的研究，得到有關(guān)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)和車架結(jié)構(gòu)材料布局的主要結(jié)論為:
　　 1.以多工況最大變形能為目標(biāo)函數(shù)，體積比為約束函數(shù)，對(duì)攪拌車主副車架