甲醇-調(diào)合生物柴油微乳化燃料的燃燒及微粒特性研究.pdf

1、面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)及能源短缺問(wèn)題，尋找可以替代傳統(tǒng)化石燃料的綠色可再生能源逐漸成為研究的熱點(diǎn)。作為常見的清潔替代能源，甲醇和生物柴油具有較廣的應(yīng)用前景。生物柴油與柴油互溶性良好，在柴油機(jī)上可以直接燃用，而甲醇由于與柴油理化性質(zhì)相差較大，所以直接在柴油機(jī)上燃用甲醇十分困難。本文制備了甲醇-調(diào)合生物微乳化燃料，并對(duì)其理化特性和微粒排放特性開展研究，為甲醇/生物柴油混合燃料的進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。
　　依據(jù)微乳化機(jī)理，選取正丁

2、醇為微乳化劑，制備了甲醇-調(diào)合生物柴油微乳化燃料，并分析了其理化特性；在186FA柴油機(jī)上，針對(duì)柴油機(jī)燃用微乳化燃料的經(jīng)濟(jì)性、燃燒過(guò)程及排放特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明，同一工況下，隨著微乳化燃料中甲醇比例的增加，相比調(diào)合生物柴油，柴油機(jī)燃用摻醇燃料的燃油消耗率不斷上升，在低負(fù)荷時(shí)最為明顯，增幅最大達(dá)到21.1％，在中高負(fù)荷時(shí)差距較??；與調(diào)合生物柴油相比，摻醇燃料的氣缸燃燒壓力曲線、壓力升高率曲線以及放熱率曲線均后移，壓力升高率及放熱率

3、的峰值有所增加，增幅最大分別達(dá)到9.6%和43.9%；與調(diào)合生物柴油相比，柴油機(jī)燃用微乳化燃料的HC排放升高，但CO、NOx及碳煙排放均下降。
　　利用EEPS粒徑分析儀，試驗(yàn)研究了柴油機(jī)燃用調(diào)合生物柴油和微乳化燃料的微粒粒徑及數(shù)量濃度分布特性。結(jié)果表明，當(dāng)柴油機(jī)處于低負(fù)荷工況時(shí)，排氣中的微粒粒徑均處于6~22 nm之間，呈現(xiàn)核態(tài)；在高負(fù)荷工況時(shí)，微粒粒徑處于6~275 nm之間，數(shù)量濃度呈單峰正態(tài)分布，粒徑峰值處于100 nm附