調(diào)節(jié)閥粘滯過(guò)程控制性能評(píng)估研究.pdf

1、控制性能評(píng)估是衡量工業(yè)過(guò)程控制回路性能的重要技術(shù)，常見性能評(píng)估方法一般針對(duì)線性過(guò)程，而忽視了執(zhí)行閥粘滯等造成的非線性特征。而忽略粘滯特性的存在而繼續(xù)使用線性方法進(jìn)行控制性能評(píng)估，則所得到結(jié)果可能出現(xiàn)偏差和誤導(dǎo)。因此，在控制性能評(píng)估領(lǐng)域，對(duì)存在調(diào)節(jié)閥粘滯特性的控制回路進(jìn)行性能監(jiān)控與評(píng)估，已成為一個(gè)重要的研究課題。本文針對(duì)此課題，主要研究?jī)?nèi)容有以下幾個(gè)方面:
　　1.提出一種基于改進(jìn)的RBF時(shí)間序列建模的調(diào)節(jié)閥粘滯特性過(guò)程控制性能評(píng)估

2、方法。將Hinich檢驗(yàn)算法引入網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)函數(shù)，利用改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)指標(biāo)訓(xùn)練徑向基網(wǎng)絡(luò)，以去除過(guò)程輸出的非線性，進(jìn)而采用時(shí)序分析技術(shù)準(zhǔn)確估計(jì)出系統(tǒng)的控制性能最小方差基準(zhǔn)。并以包含執(zhí)行閥粘滯特性的控制回路為研究對(duì)象，通過(guò)仿真驗(yàn)證了算法的有效性。
　　2.提出一種基于PSO粘滯參數(shù)辨識(shí)的調(diào)節(jié)閥粘滯特性過(guò)程控制性能評(píng)估方法。首先通過(guò)研究現(xiàn)場(chǎng)操作人員的實(shí)際應(yīng)用需求，提出將粘滯參數(shù)辨識(shí)與控制性能評(píng)估相結(jié)合的思路，實(shí)現(xiàn)PSO尋優(yōu)求解最優(yōu)粘滯參數(shù)和

3、過(guò)程模型。通過(guò)過(guò)程預(yù)測(cè)輸出與真實(shí)輸出的比較，得到預(yù)測(cè)誤差序列，即可對(duì)其應(yīng)用ARMA建模以得到最小方差性能估計(jì)。最后通過(guò)仿真驗(yàn)證了方法的有效性。
　　3.從調(diào)節(jié)閥粘滯特性過(guò)程的控制性能評(píng)估研究與工業(yè)應(yīng)用相結(jié)合的角度出發(fā)，進(jìn)行了調(diào)節(jié)閥粘滯過(guò)程控制性能評(píng)估軟件的開發(fā)與設(shè)計(jì)。介紹了該軟件的設(shè)計(jì)目標(biāo)和設(shè)計(jì)說(shuō)明，闡述了各部分的功能和用途，進(jìn)一步展示了各部分的操作說(shuō)明與方法。
　　4.以已運(yùn)行一段時(shí)間的催化裂化反應(yīng)-再生系統(tǒng)中的工業(yè)回路作