車輛自組織網(wǎng)絡鏈路動態(tài)性分析及其在路由設計中的應用.pdf

1、移動自組織網(wǎng)絡（Mobile Ad hoc Networks，MANETs）是一種不依賴于固定基礎設施的臨時性自治網(wǎng)絡，網(wǎng)絡中各節(jié)點是由一組對等且具有收發(fā)裝置的移動終端組成。車輛自組織網(wǎng)絡(Vehicular Ad hoc Networks，VANETs)是一種特殊的移動自組織網(wǎng)絡，因其在智能交通領域有著廣闊的應用前景，而不斷成為科學研究熱點。
　　車輛自組織網(wǎng)絡除了有移動自組織網(wǎng)絡的基本特點，網(wǎng)絡中的節(jié)點還具有自己的一些特性，如

2、路形和路況限制、節(jié)點的高速移動等。車輛自組織網(wǎng)絡中節(jié)點的高速移動對于鏈路的穩(wěn)定性是一項很大的挑戰(zhàn)，通信鏈路的穩(wěn)定性是保證數(shù)據(jù)能夠有效傳輸?shù)那疤?，因此鏈路特性研究對于保持良好的通信、提升整個網(wǎng)絡的性能有很重要意義。本文首先深入研究了VANETs的鏈路動態(tài)性，考察影響鏈路持續(xù)時間的因素。考慮實際車輛網(wǎng)絡環(huán)境中路寬和節(jié)點傳輸半徑的限制定義了節(jié)點的有效傳播覆蓋范圍，基于節(jié)點的有效傳播覆蓋范圍建立了鏈路持續(xù)時間及鏈路持續(xù)時間分布的分析模型，推導出

3、相應的理論表達式，并對分析結果進行了仿真驗證。
　　基于車輛自組織網(wǎng)絡鏈路動態(tài)性分析的結果，本文對現(xiàn)有的移動自組織網(wǎng)絡路由協(xié)議進行改進，提出適用于車輛自組織網(wǎng)絡的路由算法。該算法以AODV(Ad hoc On-demand Distance Vector Routing)為基礎，結合網(wǎng)絡中平均鏈路持續(xù)時間參數(shù)設計路由算法。在路由尋路階段，優(yōu)先選取鏈路持續(xù)時間長的路徑作為傳輸路徑，減少路徑頻繁斷裂次數(shù)。在路由維護階段，通過設置定時器