荷載與環(huán)境作用下鋼筋混凝土銹蝕粘結(jié)力及銹脹開(kāi)裂研究.pdf

1、氯鹽侵蝕是導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)服役性能劣化的重要原因?？紤]不同環(huán)境與荷載耦合作用對(duì)鋼筋混凝土銹脹開(kāi)裂的重要影響，對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的服役壽命也具有十分重要的意義。該文以此為主線，重點(diǎn)研究了混凝土保護(hù)層銹脹開(kāi)裂發(fā)展過(guò)程。主要研究工作如下：
　　 (1)采用外加電流加速銹蝕方法可以快速的模擬混凝土中鋼筋的銹蝕過(guò)程，但是不同銹蝕方法得到的結(jié)論存在很大區(qū)別。該文采用四種不同的外加電流加速銹蝕方法對(duì)荷載作用下混凝土中鋼筋的銹蝕過(guò)程進(jìn)行

2、了模擬，并分析了銹蝕后鋼筋表面形態(tài)特征及銹蝕產(chǎn)物的形貌和成分。
　　 (2)根據(jù)鋼筋的非均勻銹蝕特征，對(duì)銹蝕帶肋鋼筋與混凝土間的粘結(jié)性能進(jìn)行了研究?；谖翠P蝕帶肋鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度的微觀受力模型與均勻銹蝕帶肋鋼筋粘結(jié)性能模型，考慮鋼筋實(shí)際銹蝕為非均勻銹蝕，利用彈性力學(xué)方法建立了帶肋鋼筋粘結(jié)強(qiáng)度預(yù)測(cè)模型，推導(dǎo)出銹蝕帶肋鋼筋與混凝土間的極限粘結(jié)強(qiáng)度，對(duì)有無(wú)橫向約束的銹蝕鋼筋極限粘結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行了分析，并且對(duì)混凝土開(kāi)裂時(shí)刻鋼筋的臨界銹蝕深度進(jìn)行