衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)多路復(fù)用理論及仿真分析.pdf

1、隨著全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）的發(fā)展和人們需求的增加，導(dǎo)航系統(tǒng)需要發(fā)射多路導(dǎo)航信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的功能。另一方面，由于頻率資源和衛(wèi)星功率有限，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在同一頻點(diǎn)發(fā)射多路導(dǎo)航信號(hào)時(shí)要采用多路復(fù)用技術(shù)。因此，多路復(fù)用技術(shù)成為了導(dǎo)航信號(hào)體制研究中的關(guān)鍵技術(shù)之一。本研究工作主要分為兩部分：首先對(duì)比分析了衛(wèi)星導(dǎo)航信道的非線性特性對(duì)非恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)和恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生的影響，說(shuō)明了恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)的優(yōu)勢(shì)；然后，給出了互復(fù)用、多數(shù)表決、最優(yōu)相位等

2、常用衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)多路復(fù)用方式的原理及其仿真分析結(jié)果。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)下行傳播信道進(jìn)行建模，仿真分析了恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)和非恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)的性能，主要從相關(guān)損耗、帶外功率損失、跟蹤誤差三個(gè)方面對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信道的非線性失真對(duì)恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)和非恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生的影響進(jìn)行了對(duì)比，從而說(shuō)明了恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)的優(yōu)勢(shì)。⑵分析了非恒包絡(luò)導(dǎo)航信號(hào)的峰均功率比對(duì)導(dǎo)航信號(hào)性能的影響，主要從相關(guān)損耗、帶外功率損失、跟蹤誤差和導(dǎo)航電文相

3、互間的干擾四個(gè)方面仿真分析了這種影響，得出了如果導(dǎo)航信號(hào)不能保證為恒包絡(luò)，至少要保證其峰均功率比較小的結(jié)論。⑶分析了幾種常用的恒包絡(luò)多路復(fù)用方式，包括互復(fù)用、多數(shù)表決、最優(yōu)相位等，分析了這幾種多路復(fù)用方式的原理和性能，并重點(diǎn)從復(fù)用效率角度加以比較、衡量。⑷利用本文中提到的幾種常用的多路復(fù)用方式，分別對(duì)給出的三路導(dǎo)航信號(hào)（BPSK(2)、BPSK(10)和 BOC(10,5)）和四路導(dǎo)航信號(hào)（BPSK(2)、BPSK(10)、BOC(10