裝載機(jī)振動(dòng)性能研究及優(yōu)化.pdf

1、近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和新農(nóng)村建設(shè)步伐逐年加快，工程機(jī)械行業(yè)迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。但是，隨著社會(huì)進(jìn)步，人們對(duì)工程機(jī)械的要求也是愈來(lái)愈高，其舒適性成為了工程機(jī)械能否被市場(chǎng)認(rèn)可的首要條件。2011年12月5日，環(huán)保部頒布了新的《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，并于2012年7月1日起開(kāi)始實(shí)施。這是繼上世紀(jì)九十年代初該標(biāo)準(zhǔn)頒布以來(lái)作出的第一次重大修訂，新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程機(jī)械在建設(shè)施工過(guò)程中的噪聲排放有了更加嚴(yán)格、明確的要求。

2、
　　 動(dòng)力總成作為工程機(jī)械的主要激勵(lì)源，對(duì)整車舒適性有著很大的影響。本文通過(guò)振動(dòng)理論對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行隔振分析，得出傳遞率曲線，確定系統(tǒng)激勵(lì)頻率和固有頻率范圍;建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型;確定懸置的安裝形式;闡述振動(dòng)解耦的基本原理，解耦方法以及優(yōu)化設(shè)計(jì)要求。
　　 通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的質(zhì)量、質(zhì)心、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)，確定懸置的剛度、阻尼、安裝位置及安裝角度等參數(shù)，為后續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供基本參數(shù)。
　　 建立動(dòng)

3、力總成懸置系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，利用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件Adams對(duì)懸置系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真分析，得出系統(tǒng)各階固有模態(tài)、各階模態(tài)主振型及能量分布矩陣，對(duì)懸置系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)以及提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并利用Adams/View功能對(duì)優(yōu)化前后的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)各階模態(tài)振型進(jìn)行動(dòng)畫演示。
　　 最后，本文針對(duì)山東臨工工程機(jī)械有限公司某5噸輪式裝載機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化前和優(yōu)化后的振動(dòng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，為動(dòng)