裝載機多路閥流場解析及結構優(yōu)化設計.pdf

1、輪式裝載機屬于鏟土運輸機械類，主要用來裝卸成堆散料，也能進行輕度的鏟掘工作。由于它適用于建筑、農業(yè)、礦山、鐵道、公路、水電等國民經(jīng)濟各個部門的土石方施工機械，在國內外產(chǎn)量與類型的發(fā)展都較快，是工程機械中的一個主要機種。
　　裝載機液壓系統(tǒng)是裝載機最關鍵的系統(tǒng)，而裝載機用多路閥則是整個液壓系統(tǒng)的最關鍵元件。作為裝載機的核心液壓元件，其性能優(yōu)劣直接決定了裝載機的工作性能。本文根據(jù)國內裝載機液壓系統(tǒng)的技術指標，針對裝載機用多路閥使用過程

2、中操縱力過大、閥芯卡滯、內泄漏大等問題，運用CFD解析技術、流固耦合理論等一系列基礎理論展開研究。
　　本文的主要內容包括：
　　1、建立裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)，分析液壓系統(tǒng)中主要液壓元器件的性能參數(shù)，從總機的角度對多路閥性能提出要求。
　　2、通過分析國內外先進多路閥典型結構，結合5噸裝載機具體工況，運用三維建模技術建立HDF型多路換向閥轉斗聯(lián)整個閥芯流體、固體模型。
　　3、運用流固單向耦合分析方法，分析不同

3、邊界條件（出口負載、進口流量）、不同開度下，換向閥進油腔、回油腔的流場特性、結構場響應特性。
　　4、針對HDF型多路換向閥轉斗聯(lián)操縱力過大、液壓卡緊、壓力損失大等問題，運用壓力面積積分法在精細化分析相應問題時提供指導。
　　5、建立裝載機多路閥性能測試試驗系統(tǒng)，對多路閥進行性能參數(shù)測試，對比分析閥芯結構優(yōu)化前后性能指標，完善優(yōu)化設計方法，確定閥芯結構。試驗數(shù)據(jù)表明：HDF型多路閥U型閥芯結構優(yōu)化后比優(yōu)化前，操縱力下降約為2