1、汽車駕駛員培訓(xùn)作為一種特殊的培訓(xùn)行業(yè)，有著龐大的生源和經(jīng)濟(jì)效益。其培訓(xùn)質(zhì)量能直接反映出汽車駕駛員的駕駛水平，同時(shí)也能間接地決定著國家交通秩序的穩(wěn)定與安全。然而由于訓(xùn)練資源有限、方法單一，且部分不法經(jīng)營(yíng)者利益熏心，很多駕駛學(xué)員無法達(dá)到應(yīng)有的訓(xùn)練條件，致使近些年來新手交通事故頻發(fā)。由于傳統(tǒng)考試措施無法適應(yīng)當(dāng)前復(fù)雜的交通環(huán)境，公安部發(fā)布123號(hào)令對(duì)考試訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了一系列地改革和規(guī)劃，大大增加了汽車駕駛員培訓(xùn)的實(shí)施難度。目前所采用的傳統(tǒng)汽車
2、訓(xùn)練模擬器雖然有汽車模擬的功能，但是由于采用簡(jiǎn)單的3D圖形進(jìn)行模擬，缺乏真實(shí)感，很難得到教練的認(rèn)可。
正是基于上述問題，精準(zhǔn)化的3D駕駛員模擬視景仿真訓(xùn)練系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它不但可以提高駕駛員的培訓(xùn)水平，還可以解決人員過多而無法正常培訓(xùn)、節(jié)省訓(xùn)練成本（節(jié)約油費(fèi)和維修費(fèi)），改善環(huán)境污染等諸多問題。本文主要對(duì)駕駛員模擬視景仿真系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。
首先，論文研究了仿真模擬系統(tǒng)的構(gòu)成，并結(jié)合實(shí)際需求，對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)
3、計(jì)。分析了視景系統(tǒng)建模過程中的數(shù)據(jù)采集、紋理的處理、模型的建立，運(yùn)用MultiGen Creator中的實(shí)例化、紋理映射和LOD等多種圖像處理技術(shù)提高視景生成效率，增強(qiáng)了視景立體感和真實(shí)感。
其次，對(duì)虛擬環(huán)境中的汽車碰撞問題進(jìn)行了分析，在比較了常見的碰撞檢測(cè)算法的基礎(chǔ)上，提出了簡(jiǎn)化版的改進(jìn)碰撞算法，提高了系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
第三，針對(duì)汽車模擬系統(tǒng)場(chǎng)景中模型的質(zhì)量和模型的數(shù)據(jù)量相矛盾的問題，分析對(duì)比3DSMax和Mult
4、iGen Creator軟件利弊，采用兩者結(jié)合的建模方法，對(duì)場(chǎng)景環(huán)境的遠(yuǎn)景、近景和實(shí)體模型分別進(jìn)行了構(gòu)建，同時(shí)保證了模型的逼真度和系統(tǒng)的運(yùn)行效汽車模擬系統(tǒng)場(chǎng)景中模型的質(zhì)量和模型的數(shù)據(jù)量相矛盾的問題，分析對(duì)比3DSMax和MultiGen Creator軟件利弊，采用兩者結(jié)合的建模方法，對(duì)場(chǎng)景環(huán)境的遠(yuǎn)景、近景和實(shí)體模型分別進(jìn)行了構(gòu)建，同時(shí)保證了模型的逼真度和系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
第四，使用Virtools作為虛擬現(xiàn)實(shí)的開發(fā)工具，借助